生活中心／綜合報導
普悠瑪6432次列車日前發生翻覆意外，造成18人死亡、187人受傷，外界對肇事原因議論紛紛。一名自稱是台鐵司機女兒的網友po文打臉局長，還爆出台鐵有潛規則「司機員永遠是最後一道防線」，調度員負責下指令，但最後責任大部分是給司機員扛。
▼▲普悠瑪21日發生翻車意外。
一名女網友昨（22）日在社交網站「Zuvio校園」po了一篇「我的爸爸是台鐵司機員」的文章，分享父親工作時遇到的情況，以及身為家屬的無奈，掀起網友熱烈討論。而該名網友今日又po了一篇「我的爸爸是台鐵司機員2」，解釋「調度員與司機員的利害關係」、「為什麼司機要關閉ATP導致超速？」等等，讓各界更了解台鐵基層人員的生態。
原po表示，她曾經有好奇的問過爸爸，「為什麼出事所有責任都是司機扛？調度員他們下的指令不是嗎？難道決策者是沒有責任的？」沒想到她的爸爸說，台鐵有個「潛規則」，司機員永遠是最後一道防線，所以出事了可以說調度員不夠清楚現場狀況，實際執行的還是司機員，最後責任大部分還是會給司機員扛。原po還說，「調度員的身份很特別，他們說的話如同局長。他們的判斷跟決定永遠是不會錯。」
▲司機女兒po文解釋「調度員與司機員的利害關係」。（圖／翻攝自《Zuvio校園》）
「為什麼司機要關閉ATP導致超速？為什麼司機要去動它？把它關閉就是錯的嗎？」原po表示，司機動ATP就是因為他有回報車子動力不足，影響到他開車，所以乘客才會說過程有一直急煞。如果司機不關閉ATP，會影響到行車速度，特殊情況下司機是可以關閉ATP的。
原po表示，當時誤點很嚴重，司機員很兩難，一方面上面不能立刻有應急措施立刻停駛，一方面又怕乘客抱怨誤點嚴重。「但反正不管司機怎麼做，他們在第一線都要面對很多壓力」。
最後原po打臉局長，「他一直說車子106年有保養，重點是保養後車子在兩個月前就有狀況。每個開車司機都有回報啊！為什麼沒有處理？」原po希望這次的事件能得到全面的調查，讓所有被意外影響的人都能得到答案。
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