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列車故障「3分鐘通報機制」!台鐵司機:調度員常不接電話

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記者蕭筠/台北報導

台鐵普悠瑪6432次列車21日16時50分發生嚴重出軌意外,導致18死、190傷,台鐵24日出面撇責,強調是因尤姓司機依規定SOP告知「關閉ATP(指自動防護系統、限速器)」才會發生超速出軌,難逃人為疏失因素,孰料短短不到1天時間,就被曝光的通聯完整紀錄重重打臉,掀起熱議。對此,不具名台鐵駕駛卻出面指控訴「調度員經常不接電話」,因此若真遇上事故通常會選擇通報前後就近車站轉接調度員,接著尋求列車所屬保養段檢查員技術支援。

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▲普悠瑪6432次列車21日發生重大交通事故。

現任台鐵司機指出,一般遇上列車異常等情況時,通常第一時間就必須做通報動作,為「3分鐘通報機制」,且必須在10分鐘內解除,否則就屬事故要寫報告,不過他表示調度員經常不接電話,因此第一時間幾乎都是通報就近車站,請車站副站長等人告知調度員,約1、2分鐘後調度員才會回撥詢問目前情況,接下來駕駛則須找列車所屬保養段檢查員請求技術支援,若故障依舊無法排除,才會再次回報調度員是否可以收副線做檢修動作,由調度員做決定。

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▲現任台鐵司機爆調度員經常不接無線電。(圖/台鐵提供)

該現任台鐵駕駛指出,只要列車誤點超過10分鐘以上就屬事故,屆時責任釐清得就看是列車本身問題,亦或是行車調度方面出現失誤,皆必須記點寫報告,因此他透露若列車還可以行駛時,列車所屬保養段檢查員便會要求繼續開,而調度員則有趕點之壓力,因此列車在行駛過程中發生故障,稍稍有誤點情況發生時,無線電就會傳來許多催促聲音,確實會受到不小干擾。對此,台鐵解釋,調度員工作主要就是避免列車在運轉區間時誤闖,造成列車有追撞等意外,至於詳細的通報順序則因目前話題敏感無法做出回應。

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