行政院拍板空汙防制行動方案　宣布2035年禁售燃油機車

去年底行政院拍板空污防制行動方案，宣布2035年將禁售燃油機車，而從現在到2035年之間將排定限制燃油車輛產量與限制領牌時程計畫，此消息一出讓業界與民眾都相當錯愕。為了全台灣的1300萬輛機車車主及相關產業之權益，中華民國機車商業同業公會今日在立法院陳情並招開記者會說明，希望透過立委的力量能讓政府相關單位正視此嚴重的問題。

在行政院拍板空污法之前，並未徵求民間或與相關產業意見及溝通，這不僅讓人思考目前佔總污染排放量僅4%的燃油機車竟然會被政府列為優先改善對象，同時更要求自2020年起僅能限量製造內銷與進口受到國內管制量限制的燃油機車數量，並配合牌照管制逐年降低製造及進口數量。也就是將面臨「牌照」奇貨可居的荒唐景象，這點似乎與對岸的做法類似，也就是你可以進口燃油車輛並課稅，但是卻無牌照可領，屆時沒有領牌而上路的車輛經查將面臨扣車的風險。

反觀電動機車在領牌數量不受限制的政策下，勢必會壓迫到原有燃油機車的領牌數，如果一旦實施，那不用七年的光景，機車燃油製造廠在受到限量及電動機車擠壓下，勢必得轉型抑或是面臨關廠的危機。

為此，中華民國機車商業同業公會陳理事長，召集全國各地的公會幹部一起到立法院向立法委員吳志揚、陳學聖與呂玉玲等陳情，希望透過其話語權向交通部、環保署等相關單位協商，能否將此限牌規定修改或作廢，以保障1300萬機車車主的權益還有數百萬相關產業從業人員的生計。

機車商業同業公會陳情表示，不到七年(114年)內，機車廠燃油車受到限量的情況下勢必停產關廠，國內1300萬摩托車使用者變成棄嬰，大眾機車維修將會無店可服務，機車廠員工、車店員工、相關從業百萬家庭大量失業潮。

第二點，多項法令大幅限制目前1300萬機車車主的道路使用權益，勢必造成機車車主的時間與荷包大失血。

第三點，台灣的機車與相關產業行銷世界，是台灣經濟不可忽視的支柱，政府無視於機車產業每年為國家創造的貢獻，以國家體制的力量強行淘汰燃油機車，相關產業將遭逢空前的衝擊。

故針對「2035年禁售燃油機車」政策，百萬人的生計面臨威脅及千萬車主的權益受損，機車商業同業公會反對強制限牌、限量滅絕燃油車，並請行政院重新擬定。