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不理標示苦勸無用 大陸人搭地鐵上車沒在管的!

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圖、文/台商不忽悠 

當來到這片土地上,我想最基本的問題「食衣住行」這是最需要被關注,去解決的。過往的那些年,因為工作屬於完全內勤,所以基本上每天上班我可以走路就到了辦公室,這是我租房子第一個選擇,避免在尖峰時期去擠公車。後來因為轉換了工作,就需要時常在外面奔走,這時候除了搭計程車外,地鐵成了我們出行的好夥伴。
 
廣州地鐵發展從1993年開始到2007年總共開通了4條主要集中在市區的線路,當我在2007年來到廣州,其實就只有4條線路,之後陸續快速的就在2007年現在,非常迅速的開通了5號線、8號線、機場延伸線、APM無人駕駛線路,廣佛線路等,若是以建設的速度來說,是遠遠快於台北的捷運建設的速度。
 
廣州面積為7,434平方公里,而台北市卻只有272平方公里,廣州市是比台北市大上27倍。截至目前,廣州地鐵共有9條營運路線,總長為260.5公里,共164座車站,是中國第三大城市軌道交通系統,廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一,2013年全年累積客流超過20億人次。而台北市捷運的路線長度121.3公里,營運長度117.4公里,營運車站共109站,2013年全年累積客流超過6.3億人次。
 
所以由上面的數據看來,就知道台北捷運雖然在建設的速度上趕不上,但是在整個的總長度除上面積上來說,台北市的覆蓋率還是遠大於廣州市,這提供台北市民相當方便的出行交通工具。
 
因為地鐵或捷運已經是我們一般民眾出行的重要交通工具,所以是否以民眾便利為考量,應該是更受人關注!就以基本的的儲值設計來看看,有天在廣州搭乘地鐵,在入站時才發現自己沒帶羊城通(台灣的悠遊卡),而我要去的地方卻需要6元,所以我就在站內找尋可以充值的地方(天天洗衣店或是7-11,這兩家是廣州地鐵特約的充值商店),但很不幸的,那個站居然沒有這2家店。
 
那怎辦呢?我就只好去看售票機上,那站也沒有提供儲值的機器,於是我只好去購買單程票,票價是6元,我就直接先放了5元鈔票一張,然後我就再放了一元紙鈔,機器退出來給我,我想可能這張太舊了吧,於是我將我皮夾中的一元紙鈔全部試了一遍,通通退出來給我,這是什麼回事啊?後來終於在機器上看到,紙鈔只接受10元跟5元的面額,1元的只接受硬幣,天啊~我的皮夾中就是沒有10元紙鈔跟1元硬幣,這下子我就真的悲劇了,還好朋友即時的到來才拯救我的慘狀。
 
若不是自己這次不小心出門換了個包包,沒帶上羊城通,我也不會注意到,原來並不是每一站都可以儲值,也不是每台單程售票機器都接受任何面額的紙鈔。另外,就運營的時間來看台北捷運的首班車6:00~24:00,甚至會因為某些活動而延長收班的時間,例如:每年的跨年活動幾乎是全天24小時營運。而廣州地鐵營運時間6:10~22:55,相較於台灣來說,提供服務的時間來說,台北捷運提供服務的時間較廣州為長,且也會依照民眾參與的活動而有所彈性調整。
 
 
另外,就搭車的民眾素質來說,在台北搭捷運,民眾搭乘手扶梯一定會站在右邊,會將左邊留出來讓趕時間的人使用,而在這裡則不會,如果你要趕時間,你就只能早點出門去擠吧。
 
還有在等候的列車進站時候,這裡的民眾即使看到地面上已經寫得非常清楚,一邊是供排隊上車的隊伍,另一邊則是供下車的空間,就是都會有人視若無睹的一定要站在不是排隊的地方,我也看過地鐵工作人員對一位年輕女子規勸,請她去上車排隊的地方排隊,年輕女子就是不理不睬,車子一到站也就第一個時間擠上車,所以規勸無效後,也就會造成其他人的不遵守規矩。運輸量這麼大的交通工具,也就更需要人民的公德心去維護,所以也就看到這裡的地鐵站上不是標語就是房地產的廣告。
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