記者黃瀞瑩、謝鈞仲／新北報導
淡海輕軌還沒試營運就被內部員工爆料，在測試階段常常時速5公里就自動急煞，在履勘當天甚至關掉ATP不讓官員看見漏洞。對此，新北捷運出面澄清，履勘當天行控中心並沒有收到「ATP關閉」的訊息，而列車煞停問題是因為系統初期較為敏感，偵測到超速就會停駛，也會加強駕駛員訓練操作。
▲淡海輕軌明（23）日開通。
新北捷運「淡海輕軌」還沒試營運，卻被內部員工爆料列車經常煞停，甚至關掉ATP。淡海輕軌不只走平面、高架路段，加上陡坡還有近90度大彎道，得降速到10公里以下，加裝ATP自動防護系統，開通在即卻爆出問題。
▲淡海輕軌會走高架，經過大陡坡及90度彎道。
時間往回推到12月10日，路政司長陳文瑞帶領專家學者共9人，進行淡海輕軌履勘，當時勘查106、107車次列車，內部員工爆料列車時速5公里就會自動煞停，甚至要求駕駛關閉ATP。
▲員工爆料時速超過5公里輕軌就會急煞。
新北捷運董事長陳建宇：「它是敏感度太大、太高了，所以敏感度太高的情形之下，有時候超過一定的速限時候，它就會自動停煞的這種情況。我們的ATP，跟所謂的台鐵跟高鐵的ATP是完全不一樣性質。」
承認建造初期系統敏感度高，必經調教過程，但新北捷運強調，駕駛員想關ATP得先通報OCC行控中心，得到允許才能關閉，但12月10日履勘日資料顯示，未收到ATP關閉訊息。
▲北捷強調關閉ATP需要經過允許。
新北捷運董事長陳建宇：「在剛開始測試的時候，確實ATP整個系統不是很穩定，剛開始的時候需要一種調校，調校的過程讓它慢慢穩定下來，任何國內的軌道系統都是這個樣子。」試營運在即，新北捷運承諾加強駕駛員訓練，但內部第一線員工自曝疏失，安全疑慮被放大檢視。（整理：實習編輯蕭惠云）
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