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車訊網/給阿公來碗四喉直噴 Nissan青鳥510

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圖、文/車訊網

BLUEBIRD在台灣又被稱之為「青鳥」,青鳥系列是從1959年開始登場,至今2019年依舊在世界各地持續販售新的車型,1960年起裕隆汽車在台灣組裝210型系,並隨原廠改款導入310/410/510型,而如果是跟筆者差不多年紀的讀者,對於910型一定會最有感覺,那就是當年計程車司機最愛的車型,而今天的主角510型則是在1967年開始販售,雖然在台北已經見不到蹤跡,但筆者相信在南部的某些角落,鐵定還有人在愛護他們。

▲Nissan BLUEBIRD 510(圖/車訊網)▲Nissan BLUEBIRD 510(圖/車訊網)

▲當年Silvia S13 N2規格工廠賽車也是搭載SR20DE的自然進氣引擎,由於車體太輕,在不破壞整體平衡性的考量下,因此沒有選擇SR20DET的增壓版本。(圖/車訊網)

510型原廠採用後輪驅動設計,當年有1.3/1.4/1.6/1.8四種排氣量,如果以日規SSS車款的最大馬力更是有105ps(4MT)的水準,搭配僅945公斤的車重,當年在日本可說是Rally Japan賽事的常勝軍。

▲Nissan BLUEBIRD 510(圖/車訊網)

▲這具200ps威力的引擎為東名市售的改裝引擎,下半座的鍛造活塞及連桿,及上半座四喉直噴,與IN/EX 280度高角度凸輪軸等套件,通通都是東名所精心搭配。(圖/車訊網)

不過畢竟也是超過50年以上的引擎,在日本就有一位車主看上了他的輕量化車身,選擇了也是改裝套件滿滿的SR20DE(自然進氣)本體做為新生動力,下半座則是換上東名的鍛造活塞及H斷面連桿強化基底,上半座則以IN/EX 280度的東名高角度凸輪軸,與東名四喉直噴套件來壓榨動力,讓目前最大出力上看200ps之譜。

▲Nissan BLUEBIRD 510(圖/車訊網)

▲自製手工的中控檯真的是滿滿的昭和風味,所有的改裝外掛儀錶都是機械式的產品,防滾架也是採與車體焊接方式,來大幅提昇車體剛性。(圖/車訊網)

傳動系統也為Silvia系列的五速手排變速箱,不過為了更棒的加速性能,前三檔全數更換上OS技研的直齒齒輪,這幾乎與原車提升了一倍以上的動力,50年前的底盤設定當然無法負荷,因此前後懸吊完全移植Silvia S14的底盤上身,寬出的部分則是透過寬車體打造,好讓底盤及胎圈可確實作動,不去干涉車體。

▲Nissan BLUEBIRD 510(圖/車訊網)

▲行李廂內已經塞入防爆油箱,及兩具乾式汽油泵浦,提供這具引擎穩定的燃油供給。(圖/車訊網)

▲Nissan BLUEBIRD 510(圖/車訊網)

▲圖片內的後懸吊正是Silvia S14的後工字樑及多連桿,前懸吊部分也一併是換上S14的懸吊系統。(圖/車訊網)

▲Nissan BLUEBIRD 510(圖/車訊網)

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