「Uber條款」戰翻！近千輛租賃車抗議修法激喊：凱道見

記者蕭筠／台北報導

為落實汽車運輸業真正分業管理，交通部研擬「Uber條款」，並於2月21日預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，修正重點包括禁止巡迴攬客、方式計費須以日租或時租，並以1小時為起租時數等共5大細項，引發Uber、計程車、小客車租賃業、平台代僱駕駛等紛爭不斷。今（2）日交通部公路總局於士林區監理站舉辦最後一場座談會，租賃車和Uber駕駛號召近千人、上千輛租賃車到場抗議，會中更因不滿計程車業在場，眾人憤而離席，後小客車租賃車公會全國聯合會表態若交通部26日前在不釋出善意，不排除「上凱道、見總統」。

▲租賃車、Uber駕駛號召近千人、上千輛租賃車到士林監理所抗議。（圖／記者蕭筠攝影）

交通部21日預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，預告期為2個月，期間陸續於北、中、南舉行座談會，強調會廣納各方意義件作為法規修正參考，今於台北士林區監理站召開最後一場座談會，租賃業小客車代表直言，該修正法規扼殺租賃業生存權、限縮租賃業，呼籲應增加第十種運輸業增列多元營業用小客車，小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長李建良舉例指出，從台北到桃園機場只需40分鐘，卻受法律規定起租時間要1小時起跳，「這不是在打壓嗎」？認為租車租多久應取決於消費，另修法中還規定租賃車跑完一趟車後需回到公司才能接下一筆訂單，中途不能突然接生意，直言：「根本是浪費社會資源、增加空汙！」

▼▲租賃業者不排除4月再上街頭表達心意見。（圖／記者蕭筠攝影）

台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋則表示，租賃車跟計程車早就採行分業管理且從未吵過架，不懂為何現在要用103-1條來限制租賃車，更不解明明修的是租賃車業法令，計程車卻列席座談會，大酸：「你要修理我們，還要叫計程車來鼓鼓掌嗎？」王世璋指出該法嚴重將導致租賃業愈來愈緊縮，認為應該要納管平台，「不是限縮租賃車法令」。最終租賃車業者因不願計程車業者發表意見，直接退席表抗議。

租賃車小客車業者憤怒離席後，李建良也強調修法預告期至4月26日，在此之前若交通部無善意回應，將再度走上街頭，至凱達格蘭大道「直接見總統」。

對此，Uber則發出聲明表示，今天是交通部舉辦的最後一場分區座談會，遺憾的是，座談會依舊僅有邀請計程車業者及租賃車業者，「問題還是沒有獲得解決，沒有任何有建設性的討論」，Uber再次強調，103-1修法將會嚴重限制台灣消費者的選擇和權益，並摧毀Uber平台的10,000多名代僱駕駛工作，更衝擊Uber在台灣合法營運的空間，Uber呼籲：「找到解決方法不是不可能，但是需要讓平台代僱駕駛和Uber等受影響的各方和政府有討論的機會。」盼政府在諮商期間展現誠意，創造有建設性討論的機會。

「汽車運輸業管理規則第103條之1」之修正，將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範，修正重點如下：

一、不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃。

二、造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核。

三、平台應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息。

四、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者，得報公路主管機關備查後實施之。

五、車輛應黏貼專用標識。