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Audi交通號誌資訊互聯服務 開車一路是綠燈

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記者鍾釗榛/綜合報導

Audi為了強化車輛數位化與城市相互關聯性的發展,在歐洲推出Vehicle-to-Infrastructure(V2I)車輛與基礎設施聯網計畫中的交通號誌資訊(Traffic Light Information)互聯服務。 從今年7月開始,Audi 所生產的新款車輛將首先開放此服務在德國英戈爾施塔特(Ingolstadt)先行實施,Audi也預計將逐步拓展此服務至歐洲各地。

▲Audi交通號誌資訊互聯服務。(圖/Audi提供)

▲Audi交通號誌資訊互聯服務。(圖/Audi提供)

駕駛可透過Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙系統或HUD抬頭顯示器查看,系統亦會偵測前方燈號在現行車速是否會變成紅燈,或是遇到前方紅燈時會顯示綠燈倒數計時,讓駕駛可以事先判斷踩放油門的力道,進而調整道路交通流量以及降低車輛在停駛中的氣體排放量。

▲Audi交通號誌資訊互聯服務。(圖/Audi提供)

▲Audi交通號誌資訊互聯服務。(圖/Audi提供)

在美國,Audi已經使用了綠燈倒數功能兩年,如果駕駛員看到紅燈亮起,Audi的全數位虛擬駕駛艙或HUD抬頭顯示器將倒數計算到下一個綠燈的時間,讓駕駛者可以掌握各路口的號誌流量,Audi也期望藉由車輛與號誌的互聯增加行車的順暢度。這項服務現已在美國5,000多個交叉路口提供,例如在丹佛,休斯敦,拉斯維加斯,洛杉磯,波特蘭和華盛頓特區等城市,而僅是在美國首都,就約有1,000個交叉路口與交通號誌,所以車輛與號誌的互聯與運用也就有其必要性。

然而這個功能在歐洲比美國晚兩年可用,Audi智慧城市發展部門主管(head of Development of Apps, Connected Services and Smart City at Audi) Andre Hainzlmaier表示:「在歐洲引入號誌互聯服務所面臨的挑戰要大得多,例如在美國,城市交通燈系統是在大幅員統一規劃的;相比之下,歐洲交通基礎設施的發展更加地區性和分散,而且交通技術種類繁多,其他城市與交通技術的連結速度取決於數據標準和界面是否建立,以及這些城市交通信號有無數位化。」

Audi計劃在未來幾年在德國,歐洲,加拿大和美國的其他城市提供交通號誌互聯訊息,另外在中國東部大城市無錫和合作夥伴也正在開發測試車輛和交通號誌系統之間的互聯功能。將來,Audi透過完善的運用號誌互聯服務可以讓車輛駕駛受益,例如當 (綠燈倒數)被納入理想的路線規劃時,Audi e-tron在行進中遇到紅燈時,會增加制動能量以讓電池充電,再加上主動式定速控制,車輛甚至可以在紅燈處自動剎車。

當所有汽車傳送這些有用的去識別化資料時,城市中的交通號誌就可以更靈活地運作。比如夜晚時,駕駛人在紅燈前等待,沒有其他車輛或行人出現在方圓五里內,互聯交通燈誌會根據需求做出適時的燈號變化反應。其他汽車品牌的駕駛者也將從Audi交通號誌資訊開發中獲益,藉由城市中大型車隊的去識別化資料來實現最高效的交通管理,對城市而言無疑是個好消息。

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