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近期很多民眾抱怨台鐵誤點變嚴重，對此交通部長林佳龍指出，多年前交通部推動的台鐵捷運化政策，沒有考慮到台鐵路軌容量或車輛是否足夠，很多新設的通站也不符合營運需求，讓火車誤點頻率增加，交通部長林佳龍表示：「捷運化不是失敗的政策，但可以被優化」，將全面檢討車站建置及車輛調度提升行車效率。
▲近期很多民眾反應台鐵誤點變嚴重，通勤路遙遙。（圖／資料照）
其實在北中南都會區共十個城市台鐵都設置多個通勤站，也讓列車停站數變多、行車時間拉長，加上站站停的區間車跟跳蛙式區間快車比例不對等，讓很多住在終點站的民眾，台鐵捷運化反而讓他們回家路遙遙，多次到林佳龍臉書反應台鐵誤點、行車時間長的困擾。
▲誤點狀況讓很多通勤族得排隊苦等，回家時間也拖很久。（圖／資料照）
《聯合報》專訪林佳龍，林佳龍表示認為台鐵要捷運化的兩大要素是「列車要準點、車站間距近」，政策並沒有失敗但可以被優化，未來會深入檢討車站建置、車輛調度等問題，如果路廊夠就可以多蓋軌道，做到快慢分流、增設待避線，路線、時間、列車之間相互搭配，應該就能讓效率極大化。
因為如果新的通勤站沒設待避線，前車誤點就會影響後車，新的立體化車站建置，若路廊夠就會多蓋軌道，同時也全面檢討列車排班計畫，林佳龍說「高鐵同樣高架化，班次也是一直被擠出來，我初步了解台鐵這空間還很大。」畢竟上班族、學生每天通勤往返已經勞神費力，常常又遇到火車誤點狀況，返家時間拖很晚，「真的心好累」。
（編輯：谷庭）
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