文字直播／復航黑盒子公布　唯一正常的發動機被關掉

2015/02/06 19:50:00

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政治中心／綜合報導　【19:50更新：黑盒子解析影音】

飛安會今（6）日召開「復興航空GE235調查進度說明會」，公佈黑盒子中的關鍵資料，證實起飛才5秒，駕駛艙就傳出警告聲響，而左右兩個發動機都失效，才導致這場意外。

根據黑盒子資料顯示，飛機起飛後才5秒，駕駛艙即出現主要警告聲響，顯示情況不對勁，5秒後駕駛提到1號發動機油門收回；23秒後，駕駛二度反應收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火；不久後一號發動機順槳並斷油，出現失速警告聲響，組員緊急呼叫「mayday」發出求救訊號，並告知引擎熄火，但不到1秒後突然錄到不明聲響，接著飛航紀錄器就停止紀錄了，合計短短3分23秒內，就收到5次警告。

飛安會執行長王興中指出，即便只剩一個發動機可用，飛機依然可以起飛、飛行。王興中解釋，當二號發動機出現問題時，飛機系統除啟動「自動順槳」機制，也會同步警告駕駛；但二號發動機出問題後，一號發動機的油門被慢慢收回、關閉，二號發動機卻被推動、加油門，雖然最後駕駛試圖重新啟動一號發動機，卻失敗告終。

黑盒子對話紀錄

◎GE235班機於臺北時間10:51:13時獲松山塔臺頒發起飛許可
◎起飛後並於10:52:33.8時接獲塔臺請求連繫臺北近場臺
◎近五秒後（10:52:38.3時），駕駛艙出現主要警告聲響
◎組員隨即於10:52:43.0時提及將一號發動機油門收回
◎約在10:53:00時開始討論發動機熄火程序
◎約六秒後（10:53:06.4時），飛航組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火。
◎10:53:12.6時至10:53:18.8時，駕駛艙第一次出現失速警告聲響
◎10:53:19.6時，組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約兩秒後再次出現失速警告聲響
◎飛航組員於10:53:34.9時向松山塔台呼叫mayday，並告知engine flameout
◎10:54:09.2時，組員多次呼叫重新開車
◎10:54:34.4時駕駛艙出現第二次主要警告聲響
◎0.4秒後紀錄器錄到不明聲響
◎飛航紀錄器於10:54:36.6時停止記錄。