三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

MyGonews/桃捷綠線 GC03地下段統包工程動工

  • A-
  • A
  • A+
  • 本文為「名家專欄」授權文章及圖片,以上言論及圖片不代表本台立場
  • 按此投稿

▲捷運綠線GC03標工程全國最大直徑潛盾隧道 挑戰最深地下車站(圖/翻攝自桃園市政府)

文/林湘慈/MyGonews買購房地產新聞

桃園市政府第一條自辦興建的捷運綠線地下段統包工程2019年7月發包完成,GC03標地下段潛盾工程在9月20日舉行開工祈福典禮,統包商將克服桃園中正路路幅僅15公尺的環境因素,採用直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行隧道掘進施工,為國內捷運工程首例,挑戰目前國內開挖最深超過40公尺的捷運地下車站;讓未來的G07桃園車站成為三鐵共構的重要轉運樞紐。
 
2019年9月20日動工的捷運綠線GC03標地下段統包工程,全長約5.79公里,共有G07至G12等六座地下車站,總經費約190.2億元,工程起迄點為桃園火車站至北出土段。捷運工程局陳文德局長表示:這個地下隧道工程經過桃園市鬧區,中正路上的復興路到慈文路區段,路幅寬度僅15公尺,統包商評估後,採用比傳統潛盾機口徑更大,(直徑8.2公尺)的中圓潛盾機,以上下疊式配置進行隧道掘進,並且參考國際間案例,將部分月台納入隧道內,減少中正路的路面開挖,僅在慈文路口及同安街口開鑿工作井,減緩施工對交通的衝擊,維持中正路雙向車流順暢。
 
因隧道採上下疊式配置,且為了有足夠空間容納台鐵、捷運月台以及穿堂層和設備層,目前規劃G07(桃園)站為地下六層結構,開挖深度超過40公尺,創下目前國內捷運地下車站開挖深度之最,需克服施工開挖安全以及永久結構安全的課題。陳文德局長表示,綠線整體工程中最艱鉅的路段就屬GC03標潛盾段,未來在G08站及G09站路外車站,因環境因素,將採側面挖掘方式銜接車站月台以及潛盾隧道,這個工法也是目前國內捷運工程首例,每個階段都考驗著施工單位的專業與嚴謹操作。
 
為了減少工程界面,在GC03標作業時將一併施作桃園鐵路地下化桃園站區的結構體,先預留台鐵月台空間,縮短將來鐵路地下化施工時間。未來GC03標的起點G07(桃園)站,將呈現「台鐵在上、捷運在下」的結構配置,同時也是台鐵、捷運棕線以及綠線的轉乘站,搭配周邊的聯合開發商業區成形,G07(桃園)站將成為桃園境內的重要轉運樞紐。
 
捷運工程陳文德局長表示:桃園捷運綠線將於民國114年完成第一階段工程,115年完成地下段整體工程,未來桃園軌道路網可連結桃園、中壢、航空城等「三大都心」,藉由機場捷運、捷運棕線與捷運三鶯線延伸八德段與大台北都會區捷運系統串聯,完成北北桃一小時生活圈的目標。我們將全力以赴捷運工程的推動執行,三心六線路網整合後,市民朋友可以搭乘捷運「一車到底」前往各處,提供更高效能的智慧交通運輸。

追蹤三立新聞網 :
郭家軍列入?親民黨公布不分區立委名單
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動