記者鍾釗榛／綜合報導
在休旅車大行其道的風潮下，車廠對於休旅車的類型越來越講究，除了運動休旅與家庭休旅兩大族群，還有鎖定年輕人而來的跨界休旅，對於重視休旅車的Mazda來說，幾乎一半的車型都是休旅車，從靈巧的CX-3到七人座的CX-9，還有家庭主流的CX-5，看起來這樣的休旅成員已經非常充裕，但是Mazda認為在講究個性的CX-3與溫馨的CX-5之間似乎能找到一個平衡點，因此推出CX-30作為解決方案，至於名稱為何這麼特別，那是因為CX-4另有其人。
▲Mazda CX-30。（圖／鍾釗榛攝影）
在介紹CX-30之前先為大家解惑車名的由來，Mazda在大陸已經有一輛名為CX-4的休旅車，特別的是CX-4的尺碼竟然把CX-5還大，為了大陸這種特殊市場推出特規車型也不是新鮮事，許多車廠都有大陸特規車型，也因為CX-4已經在大陸出現，為了有所鑑別，介於CX-3與CX-5之間的休旅車所幸取名為CX-30。
▲Mazda CX-30。（圖／鍾釗榛攝影）
Mazda CX-30是一輛較為中庸的休旅車，這部分從外觀就能看得出來，車頭造型源自Kodo魂動設計，水箱罩有著魂動之翼的鍍鉻飾條，配上大面積黑色鋼琴烤漆的水箱網罩，這樣的設計相較於活動的CX-3顯得沉穩許多，造型上與CX-5較為相似；另一方面引擎蓋沒有花俏的修飾，而是以兩條引擎蓋的稜線延伸到水箱罩，使得整體感受上像是一輛沉穩的家庭休旅。
▲大面積鋼琴烤漆水箱罩。（圖／鍾釗榛攝影）
▲LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲18吋鋁圈。（圖／鍾釗榛攝影）
車側的線條也很簡約，沒有乖張的高腰線，而是以平面的手法營造出CX-30的紮實感，由於CX-5也沒有車頂架配置，因此CX-30也一樣沒有車頂架，雖然少了實用配備，但車側的整體造型顯得格外俐落，然而向後看到車尾卻有著不同的面貌，車尾高聳的造型配上如尖錐的後尾燈，看起來與新世代Mazda 3相似，再加上左右雙出排氣尾管，CX-30車尾就像一輛有個性的運動休旅，與沉穩的車頭有著不同風格，卻又完美融合在一起。
▲Mazda CX-30。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後尾燈造型與Mazda 3相似。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Mazda CX-30配雙出後尾管。（圖／鍾釗榛攝影）
車艙質感一向是Mazda的強項，坐進駕駛座首先會看到全皮革內裝，除了座椅與扶手外，整個中控台都能摸到柔軟的皮革材質，而三輻式方向盤也採用真皮包覆，握起來手感紮實，再看到儀表板中央的7吋數位螢幕，能夠模擬經典的圓形指針之外，還能切換各種功能以及顯示輔助駕駛系統的運作狀態，而這些資訊也會投射在抬頭顯示器，此外抬頭顯示器也支援簡易衛星導航。
▲前座電動可調。（圖／鍾釗榛攝影）
▲高質感駕駛艙。（圖／鍾釗榛攝影）
▲三輻式真皮方向盤。（圖／鍾釗榛攝影）
▲7吋數位儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
另外8.8吋中控螢幕具備新式分割畫面，能夠顯示更多的功能，轉換到衛星導航也有更好的圖資識別度，此外中控螢幕可以由中央鞍座上的旋鈕與按鈕操作，對駕駛來說能夠降低操作上的障礙。
▲8.8吋中控螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲中央鞍座設置操控旋鈕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲旗艦進化型標配BOSE音響。（圖／鍾釗榛攝影）
後座除了有冷氣出風口之外，最大的優勢在於空間變得寬敞，尤其車身比CX-3多了12公分，最直接的回饋在於後座空間，以往CX-3稍嫌擁擠的後座問題在CX-30得到很好的解決，尤其膝部空間的表現大幅提升後座的舒適性，雖然椅背角度較挺，但是加大後的空間確實對後座舒適度有顯著改善。
▲後座空間比CX-3寬敞許多。（圖／鍾釗榛攝影）
▲電動尾門。（圖／鍾釗榛攝影）
動力統一採用2.0升自然進氣引擎，最大馬力165匹，最大扭力21.7公斤米，由於Mazda依然專注在自然進氣引擎的開發，雖然帳面動力數據無法與渦輪車相比，但是靜肅的引擎運轉質感少了惱人的機械噪音，另一方面自然進氣引擎好操控且好保養的特性，對於休旅車來說還是很適合的；此外CX-30全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統與DAA駕駛疲勞警示系統，在科技與安全有著非常高的規格。
▲2.0升自然進氣引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
如果著重車輛的動態表現，CX-30稍微硬朗的懸吊能帶來穩定的支撐性，尤其對於年輕族群偶爾想熱血一下，紮實的底盤配上G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術，的確能讓人感受到操駕的樂趣，對於想擁有小休旅的靈動又不想犧牲後座實用性，CX-30的確是中庸的解決之道。
▲Mazda CX-30。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Mazda CX-30。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Mazda CX-30。（圖／鍾釗榛攝影）
| Mazda CX-30 2.0旗艦進化型 |
| 引擎：2.0升自然進氣 |
| 最大馬力：165匹、最大扭力21.7公斤米 |
| 全速域MRCC |
| 18吋鋁圈 |
| 8.8吋中央資訊顯示幕搭載新型態分割式畫面 |
| 7吋TFT全彩數位儀錶附多功能顯示幕 |
| Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器 |
| Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統 |
| G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術 |
| BOSE音響 |
| 建議售價：109.9萬 |
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