三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

桃捷降價優惠成效顯著 通勤族買單運量成長33%

  • A-
  • A
  • A+

生活中心/桃園報導

降價衝運量,營收及盈餘會略下降,符合降價方案的預估

公共運輸服務業的目的不在賺錢,而是在提高其使用率,這一點,桃捷公司做到了。

業配、廠商提供、勿用

▲桃捷公司為減輕通勤族負擔,自107年6月起推出120天定期票5折優惠方案。(圖/桃園機場捷運提供)

桃園機場捷運為提升運量,自通車以來即推出各項多元優惠方案,更於去年6月推出120天定期票5折優惠,同年10月起實施全線優惠10元政策,在多重優惠方案下,機捷全線運量、通勤旅客數均顯著提升,108年1至9月平均日運量相較107年同期,大幅成長20.3%,通勤族運量更成長33%。

鄭文燦市長今(1)日率市府團隊至桃園市議會市政總質詢列席備詢,就市議員李光達提出捷運議題詳細說明,107年桃捷公司規劃全線優惠10元政策,就是希望「降價衝運量」並且當時也評估這項政策一推出,運量可以提升10%以上。

業配、廠商提供、勿用

▲▼108年1-9月平均日運量成長至7萬4千人次,成長20.3%。(圖/桃園機場捷運提供)

業配、廠商提供、勿用

鄭市長也強調,降價會讓客運收入略微下降,年度盈餘減少,這是政策推出時早就預期的。

但政策一推出至今效果非常好,運量成長了20.3%,讓機場捷運平均日運量最高來到8萬人次,比當初預期還要好。鄭市長再次強調,降價的目的就是為了提升運量,市府的政策目標就是要提高公共運輸的使用率,桃捷只要在不虧損的前提之下,都可以推動各種運量提升方案。

通勤族買單,運量大幅成長33%

桃捷公司為減輕通勤族負擔,提高機場捷運使用率,自107年6月起推出120天定期票5折優惠方案,同年10月再推出全線優惠10元方案,這兩項優惠措施效果顯著,108年1-9月平均日運量成長至7萬4千人次,相較於107年同期6萬2千人次,成長20.3%;其中,通勤族平均日運量更成長33%。

業配、廠商提供、勿用

▲▼主要通勤車站營收雖略為減少,但通勤使用率卻大幅提升。(圖/桃園機場捷運提供)

業配、廠商提供、勿用

並且,整體客運收入亦相較去年同期成長2.4%。主要通勤車站營收雖略為減少,但通勤使用率卻大幅提升,顯見降價優惠衝運量的政策目標已初步達成。以通勤族為主的新莊泰山、龜山林口、中壢青埔生活圈為例:新莊泰山生活圈A3~A6營收雖減少2.8%,但運量大幅提升25.9%。

龜山林口生活圈A7~A9營收雖減少4.2%,但運量明顯提升18.5%;中壢青埔生活圈A17-A21營收雖減少6.2%但運量顯著提升19%。

降價是為了衝運量,初期部分通勤旅客為主的車站營收會下降,這是方案原先即預期的,依照公司的營運策略:推升運量的持續成長,除了增加公共運輸系統的使用率,也會增加商業空間、廣告租賃等附屬事業的營收。

並且,全線運量持續提升,整體客運收入也會增加,以平衡營運成本及費用的支出。桃捷公司強調,票價合理優惠,運量持續提升,財務平衡穩健,機場捷運才能維持永續營運。

追蹤三立新聞網 :
【安安大明星】吳季璇和蘇小軒女神聊天室來啦!
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言