電車迷大驚！光陽單挑大勝電車聯盟

記者鍾釗榛／綜合報導

一年的車市好壞最終得由掛牌數來下定論，在2019結束前，各車廠的成績單已大致底定，台灣2019年燃油機車總銷量675,223輛，電動機車149,590輛，電動車也因為部分補助明年將縮水，在12月上旬衝出一波購車潮，然而有個數據值得關注，台灣機車指標品牌KYMCO的六期環保機車銷量達到263,568輛，以單一品牌之力大勝電動機車聯盟的135,331輛。

▲KYMCO完全制霸，單挑電動機車聯盟大勝12.8萬輛。（圖／KYMCO提供）

這個數據顯示即使政府祭出比例懸殊的補助手段，台灣機車市場還是以燃油機車為主，市佔率高達81.9％，如果放大到全球機車市場，燃油車的比例更高達9成以上；對於台灣高於國際的電動車市佔率，銷售力道能不能延續到2020年會是關鍵。

▲KYMCO六期環保機車狂銷263,568輛。（圖／鍾釗榛攝影）

常說團結就是力量，聯合次要對手打擊主要對手是常見的方式，電動車聯盟就是在這樣的戰略考量下形成，他們採用單一換電系統打算快速發展，就目前成績來看的確完成初期目標，但是不要忘了，台灣電動機車之所以在短短四年快速成長，最大的關鍵在於政府補助。

▲KYMCO六期環保機車大勝電動車聯盟。（圖／鍾釗榛攝影）

一輛要價118,000元的電動機車你買單嗎？四年前當電動機車開出這樣的價格時，市場是悲觀的，然而當政府祭出補助手段，電動車最高下殺33,000元，這麼有感的降價完全契合C/P值至上的台灣消費型態，但是這樣的榮景可能會出現變卦，今年已有地方補助額度縮水，加上2020年工業局以及環保署補助共少了6,000元，此外電動車免貨物稅議題受到關注，明年電動機車的銷售動將難以維持。

另一方面由KYMCO單一品牌之力，在沒有政府撒幣為後盾的條件下，依然能大勝電動車聯盟近兩倍，除了長期以來的品牌經營，KYMCO的品質與形象早已深植人心，12月KYMCO更領先同業推出7期環保機車購車優惠方案，在政府補助之前優先回饋消費者，能夠以強勢的銷售力邁入2020。