台鐵美學復興　林佳龍盼結合地景文化

台鐵美學復興系列活動今天開跑，藉特展、論壇展現半年多來台鐵美學的轉變，改造後的觀光列車也曝光。交通部長林佳龍說，將全面復興台鐵設計美學，讓車站與車輛結合地景文化。

▲台鐵局13日上午舉辦「鳴日－台鐵美學復興」系列活動開跑記者會，交通部長林佳龍（右4）、台鐵局長張政源（右3）、台鐵美學設計諮詢審議小組委員張基義（右2），改造觀光列車設計團隊柏成設計創辦人邱柏文（右）等都出席。（圖／中央社）

台鐵局上午舉辦「鳴日－台鐵美學復興」系列活動開跑記者會，交通部長林佳龍、台鐵局長張政源、台鐵美學設計諮詢審議小組委員張基義、吳漢中，改造觀光列車設計團隊柏成設計創辦人邱柏文、王菱檥等出席。

台鐵局今年2月耗資新台幣7900萬元，打造29輛環島之星觀光列車，曝光後設計卻遭批評。後續張政源宣布成立台鐵美學設計諮詢審議小組，導入設計概念檢視台鐵車輛、車站，並委由柏成設計重新改造13輛觀光列車，歷經半年多，新的觀光列車也在今天正式曝光。

林佳龍表示，「如果台鐵可以，沒有什麼不能。」他認為，改造觀光列車是很好的示範，導入設計可以讓人有新的體驗。2022年是台灣鐵道年，林佳龍說，未來2年內要完成台鐵所有設計美學的復興，要把台灣的車站和車輛，和所有經過的地景和文化生態結合。

張政源表示，改變向來不是一件容易的事，尤其是看起來冷冰冰、硬梆梆的台鐵，離美學還有很長的一段距離，隨著社會對台鐵的批評與期望，以及台鐵美學設計小組的加入，「今天只是一個開始，台鐵的美學之路才剛剛啟動」。

今天起至15日在台北車站大廳舉辦「鳴日－台鐵美學復興」特展，展示2款台鐵新購列車，韓國現代樂鐵團隊設計的「空調通勤電聯車」、日本日立團隊設計的「城際電聯車」，以及柏成設計改造的觀光列車。

「空調通勤電聯車」車頭以微笑的面頰迎接旅客，設計從「台灣精神」出發，延續台鐵電聯車一貫的微笑特徵，現場也展出空調通勤電聯車EMU900模型，並以1比1原型打造駕駛台，有如進入駕駛室的真實感。

「城際電聯車」以台灣極簡風為主設計，以黑灰為主色調，留白的部分展現空間感，台鐵總計引進50多組600輛城際電聯車，創史上單一車型車輛採購數最高紀錄，預計2021年至2024年完成交車，首批將優先投入花東線。

改造觀光列車以橘黑色系為主，未來民眾除了可實際搭乘感受台鐵美學轉變，展場中也呈現改造後的亮點。

▲台鐵局13日起至15日在台北車站大廳舉辦「鳴日－台鐵美學復興」特展，展示2款台鐵新購列車，圖為韓國現代樂鐵團隊設計的「空調通勤電聯車」，車頭以微笑的面頰迎接旅客，設計從「台灣精神」出發，延續台鐵電聯車一貫的微笑特徵，現場也展出空調通勤電聯車EMU900模型，並以1比1原型打造駕駛台。（圖／中央社）