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油電平權為兼顧 柯俊斌:對民眾不公

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記者鍾釗榛/台南報導

即使產業大聲疾呼油電補助要平權,2020年已公布的四個縣市購買機車補助條件,依舊沒有達到補助平權的目標,以台南市為例,汰舊換購電動機車還是比油車多了13,000元。

▲KYMCO推出12月促銷方案,更領先業界推出七期環保車並加碼優惠。。(圖/鍾釗榛攝影)

▲汰舊換購電動機車還是比油車多了13,000元。(圖/鍾釗榛攝影)

對於這樣的現況,KYMCO執行長柯俊斌表示,國家政策確實影響市場很深,如2015年政府開始補助機車汰舊換新,台灣整體機車銷售量便開始上升,其中電動機車的高額補助影響最顯著,造成電動機車市占率突破20%,但是回歸市場面,依舊有近8成民眾選購燃油機車,此外最嚴苛的七期燃油機車以達到排放檢測的最高標準,對於車廠努力研發全球最環保的七期燃油機車,不論是環保概念或研發動能,工業局以及各縣市環保局應該在補助上一視同仁。

▲KYMCO執行長柯俊斌表示,國家政策確實影響市場很深。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KYMCO執行長柯俊斌表示,國家政策確實影響市場很深。(圖/鍾釗榛攝影)

此外全球機車市場也是以燃油車為大宗,電動機車僅作為供享服務及外送業使用;KYMCO海外深耕多年,在義大利甚至有高達17%的市佔率,放眼全球機車市場,政府應該要支持在國外打拼的台灣產業,就算厚愛電動機車,補助也應該公平才是。

▲KYMCO推出12月促銷方案,更領先業界推出七期環保車並加碼優惠。。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KYMCO海外深耕多年,在義大利甚至有高達17%的市佔率。(圖/鍾釗榛攝影)

另一方面燃油機車的售價有17%是貨物稅,但是電動機車卻完全減免17%的貨物稅,以一輛60,000元的燃油機車為例,其中有10,200元是繳給政府的貨物稅;KYMCO執行長柯俊斌認為,若油電補助的差異已經無法改變,17%貨物稅部份應該有減免的空間,尤其機車在台灣是庶民交通的重要依靠,以奢侈品為出發點的貨物稅早已經不合時宜。

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