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電動超跑只會比馬力?保時捷:沒興趣加入

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財經中心/顏敏翔報導

隨著電動車的技術越來越進步,許多車廠也開始打造純電版的性能跑車,其性能輸出動輒千匹馬力起跳,甚至達到2000匹馬力的純電超跑也不少,然而近期以首款電動跑車Taycan入圍2020世界年度性能車、世界年度豪華車、世界年度設計風雲車等3項大獎最終決選名單的Porsche車廠表示對純電性能車的馬力爭奪戰沒興趣。

▲Porsche Taycan電動車。(圖/翻攝網站)

Porsche Taycan的最強版本為Turbo S車型,擁有最大751匹馬力,這樣的性能在電動超跑中只能算是一般般,但Taycan仍舊在全球各市場獲得相當優異的評價,關鍵就在於原廠更重視車輛的整體表現,讓Taycan不論是在性能、操控、空氣力學、車重等各方面都有著良好的協調性。

▲Porsche Taycan電動車。(圖/翻攝網站)

Porsche設計總監Michael Mauer先前接受外媒訪問時表示,打造一輛擁有2000匹馬力的純電跑車其實不難,但車上的電動馬達及電池模組會讓車輛變得過重,上了賽道後,對於彎道的操控表現可能就無法像直線加速那樣亮眼;另外由於車身過重,想獲得更好的速度表現勢必要從空氣動力學著手,這也導致許多純電跑車在外型上越來越像;對於這間全球知名的性能車廠來說,它們沒興趣推出一輛只有強勁馬力,卻沒有其它特色的電動跑車。

▲Porsche Taycan電動車。(圖/翻攝網站)

先前有消息傳出原廠計畫打造一輛純電頂級超跑,作為品牌油電天王918 Spyder的後繼車款,但外媒表示目前的固態電池技術尚未達到原廠期望的水準,因此新一代的旗艦超跑車款可能仍會採用PHEV插電式油電複合動力,對手將鎖定 Aston Martin Valkyrie 與Mercedes-AMG One等車。

▲Porsche Taycan電動車。(圖/翻攝網站)

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