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宛如巨龍游海面 最美車站多良高架鐵路通車

中央社
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「最美火車站」台東多良車站在全長2.7公里高架鐵道鋪軌及切軌完成後,多良1號隧道今天凌晨0時正式走入歷史。火車經過懸空行駛在曲線型新高架鐵道,宛如巨龍漂浮在海面上。

▲環島鐵路電氣化最後一哩路台東段,其中多良段2.7公里改道,沿著海邊架設高架鐵道,銜接「最美火車站」多良車站。(圖/中央社)

「哇!太美了」,工程人員今天完成高架鐵道鋪軌及切軌後,現場響起一片歡呼聲。上午第一班從台東至枋寮的區間列車,不再行經多良1號隧道,而是經過多良車站後,緩緩駛入新高架鐵道上,一旁是太平洋,另一側是山脈,依山傍海。

環島鐵路鐵路電氣化最後一哩路台東段,其中多良段2.7公里改道,沿著海邊架設高架鐵道,銜接「最美的火車站」多良火車站,歷時3年的工程今天終於完工通車。

▲環島鐵路電氣化最後一哩路台東段,其中多良段2.7公里改道,沿著海邊架設高架鐵道,銜接「最美火車站」多良車站,宛如海上巨龍。(圖/中央社)

鐵道局東工處第四工程段表示,歷史近40年的多良1號隧道,由於受到地殼擠壓變形,須裝設鋼鐵支撐,卻也導致隧道高度和寬度不夠架設電氣化用的電桿,因此必須改道,沿著海邊架設高架鐵道。

東工處第四工程段指出,當初鐵道設計時特別考慮美麗海景,將電線桿設在山邊,「電線桿才不會一直在眼前晃過」。也讓鐵道迷大讚能輕鬆取景,拍下漂亮照片。

▲環島鐵路電氣化最後一哩路台東段,其中多良段2.7公里改道,沿著海邊架設高架鐵道,銜接「最美火車站」多良車站。(圖/中央社)

多良火車站原為台鐵招呼站,因業務清淡,自2006年7月1日起結束旅客業務,同年10月1日正式裁撤。因站址原為山坡地,南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計,一樓為候車室與售票處,二樓為月台,月台上的紅色欄杆為明顯特色,站在此處可鳥瞰太平洋,被譽為全台灣最美的車站,吸引許多鐵道迷前來朝聖。

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