三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

沒車頂更安全!美研究:敞篷車死亡率比傳統硬頂車低11%

  • A-
  • A
  • A+

生活中心/顏敏翔報導

歐美地區由於幅員廣大,相當適合開著敞篷車吹風享受陽光,因此歐美車廠大多都有推出敞篷車款,而台灣因為地狹人稠,所以在國內開敞篷車的族群較少,另外大多數人會認為敞篷車在開篷後少了車頂的保護,一旦發生事故可能會比一般傳統硬頂車型更容易造成傷亡,不過近日IIHS(美國高速公路安全保險協會)的研究卻顛覆大多數人的印象,敞篷車發生車禍時的致死率竟比傳統硬頂車型更低。

▲IIHS研究發現敞篷車款的事故致死率比傳統硬頂車款更低,圖為Mazda MX-5。(圖/翻攝自Mazda官網)

IIHS針對2014-2018年美國所發生的車禍案件進行統整研究,並且只針對近5年出廠的新車,並同時推出敞篷車、傳統硬頂車型的車款進行比較,發現敞篷車的事故死亡率比傳統硬頂車款還低11%,另外硬頂敞篷車款則比軟頂敞篷更加安全。

▲IIHS研究發現敞篷車款的事故致死率比傳統硬頂車款更低,圖為MINI CABRIO SIDEWALK EDITION。(圖/MINI提供)

然而以下數據就比較符合一般人的印象,在駕駛及乘客都有繫上安全帶的情況下,發生事故時敞篷車上的乘員被拋出車外的機率為21%,傳統硬頂車款為17%,若車輛在事故當下發生翻覆的情況,敞篷車上的乘員被拋出車外的機率為43%,傳統硬頂車款為35%,危險性相對提高不少。

▲IIHS研究發現敞篷車款的事故致死率比傳統硬頂車款更低,圖為BMW Z4。(圖/翻攝自BMW官網)

至於為何敞篷車款的事故致死率會比傳統硬頂車款更低?IIHS分析後得出結論為敞篷車款少了車頂,因此車廠會在其它車身部位的結構進行加強,如此也讓敞篷車的車重更重,安全性相對較高;另外敞篷車駕駛多半都會享受開篷的樂趣,所以通常會選在天氣良好時出遊,同時行車速度也不會開太快,畢竟開敞篷車就是要拉風,沒有人想要被強風吹得面目猙獰或頭髮亂飛,間接降低了事故發生時的致死率。

▲IIHS研究發現敞篷車款的事故致死率比傳統硬頂車款更低,圖為M-Benz C-Class Cabriolet。(圖/翻攝自M-Benz官網)

大數據推薦
熱門人物
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動