貨物稅蘇揆到立院同意　唯財部不同意

記者鍾釗榛／台北報導

自2019年Kymco執行長柯俊斌極力爭取機車貨物稅減免，在得到行政院長蘇貞昌口頭同意後，財政部卻打臉蘇貞昌的承諾，表示機車不宜調降貨物稅，並提出四點回應。

▲行政院長蘇貞昌口頭同意減免奢侈稅。（圖／Kymco提供）

第一點、財政解釋當今貨物稅並不是奢侈稅，而是針對移動汙染源的汽機車徵稅，目的在環保而非抑制消費。第二點、目前已有機車汰舊換新的補助方案，已經達到降低購車壓力的目的。第三點、由於17％貨物稅，造成國產機車外銷價格比國內售價高，財政部表示這是業者訂價策略，並非貨物稅造成。第三點、貨物稅的稅收有10％納入中央統籌分配稅款，減免貨物稅會造成財政缺口影響施政。

▲財政部認為機車不宜減免貨物稅。（圖／鍾釗榛攝影）

Kymco執行長柯俊斌今(23)日受訪表示，推動貨物稅減免的精神在於降低全民負擔，貨物稅最初是針對奢侈品進行徵稅，因此汽機車、家電這些當時只有少數人能負擔的商品課徵貨物稅，時至今日機車已經成為庶民重要的交通依賴，課徵貨物稅已經不合時宜；而財政部以環保這面大旗取代奢侈稅的課徵條件，這樣的做法既不合情也不合理。

▲Kymco執行長柯俊斌表示：推動貨物稅減免的精神在於降低全民負擔。（圖／鍾釗榛攝影）

柯俊斌說明，環保議題衍伸的稅收項目應屬環保署權責，此外民眾加油時，售價裡已經包含空汙費，對所謂的移動汙染源已經隨油收取費用，如今以環保作為貨物稅課徵的基礎完全說不過去。

▲隨油已徵收空汙費，不宜將貨物稅是視為環保稅負的一環。（圖／KYMCO提供）

對於財政部強調的稅損問題，貨物稅中10％屬中央統籌分配，是地方政府建設的資金來源之一，若以地方建設作為貨物稅不可減免的原因，目前不需課徵貨物稅的電動機車，在稅金課徵上出現獨利電動車產生的課徵偏頗，買油車或買電動車是民眾的選擇，某些地區換電建設不足，或使用環境不適合電動機車，燃油車勢必是首要選擇，政府不應該以打壓燃油車，只向購買燃油車的民眾課徵有如懲罰性的貨物稅，油車與電車在補助與稅制上要平等，回歸市場機制對民眾才是真正的公平正義。

▲機車貨物稅減免成為當今重要的民生議題。（圖／KYMCO提供）