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轉子引擎確定回歸 馬自達開發轉子增程電動系統

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記者鍾釗榛/綜合報導

曾經叱吒車壇的馬自達(Mazda)轉子引擎,在2012年RX-8跑車停產後就此消失,原因在於轉子引擎的油耗太高無法通過環保標準,改良轉子引擎又得耗費驚人成本,在沒有獲利基礎的前提下馬自達擱置轉子引擎,雖然轉子引擎告別車壇已8年,但車迷對轉子引擎依然戀戀不忘,馬自達也清楚轉子引擎是品牌的象徵,因此這幾年不斷有轉子引擎回歸的消息,在2015年發表的RX-Vision Concept概念車就能看到轉子引擎的希望,經過不斷期望與失望後,馬自達終於確認轉子引擎要復活了。

▲MX-30對開式車門是致敬RX-8轉子跑車。(圖/翻攝Mazda網站)

2019年底已經有消息指出馬自達開發的電動休旅MX-30會有增程版,而增程版會選用轉子引擎與電動系統結合,雖然2020年MX-30電動休旅已經上市,然而續航力的表現差強人意,除了加大電池容量外,增程系統會是另一個選擇,也因為增程技術並不困難,能快速解決續航力不足的問題。

▲馬自達電動休旅MX-30。(圖/翻攝Mazda網站)

MX-30選用轉子引擎的原因在於體積小重量輕,轉子引擎的高效能也是一項優勢,因此馬自達採用體積很小的333c.c轉子引擎,至於油耗方面,由於增程引擎就像一台發電機,主要作為供電用途,因此轉速起伏不大,在恆定轉速的狀態下333c.c的轉子引擎也能很省油。

▲MX-30最大的問題在於續航力僅200公里。(圖/翻攝Mazda網站)

雖說增程系統技術門檻不高,但馬自達卻表示這套系統預計2022年率先在日本上市,還要多等2年主要因素就在轉子引擎,這具小型轉子引擎正在測試,但馬自達對引擎的表現並不滿意,很有可能是油耗與充電效能表現還沒達到高標準,市場預估增程動力可以為MX-30帶來2倍的續航力,雖然轉子引擎不再是動力核心,但是能見到轉子引擎復活,也是一了轉子引擎車迷多年來的心願。

▲轉子引擎成為增程動力的核心。(圖/翻攝Mazda網站)

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