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搭載水平對臥引擎與後輪驅動 第二代BRZ現身

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文/車訊網

搭載水平對臥引擎與後輪驅動設定的Subaru BRZ,初代在2012年時發表,經過8年時間後,終於迎來第二代大改款車型。新車在動力、底盤、懸吊等各方面皆有所進化,預料能帶來更上一層樓的駕馭樂趣和熱血體驗。

大改款Subaru BRZ外觀仍以上一代流線雙門跑車輪廓為主軸,但正面設計更為複雜與立體,創造出更為鮮明的存在感以及肌肉線條。另外,比較有趣的地方是這一代BRZ更為強調空氣力學設計,前保險桿位於水箱護罩下進氣壩兩邊的進氣口直通車側,讓氣流經過車門下緣具備導流作用的鈑件,車尾輪拱處也有類似設計,搭配行李廂蓋上的鴨尾尾翼,能增加高速行進時的下壓力;而車內除了前座兩張賽車座椅,儀表則使用7.9吋數位儀表,以中央大型轉速表搭配數字時速顯示強調跑格,若使用者切換到Track賽道模式,還會切換為另外一套顯示畫面。

▲內裝同樣充滿濃厚戰鬥氣息,搭配7.9吋數位儀錶,可切換為Track模式。

與先前坊間傳聞不同,新車並未使用渦輪增壓引擎,而是換上一具全新設計的2.4升自然進氣水平對臥引擎。因此最大馬力為228匹,距離先前盛傳的260匹有一段不小距離。但和初代的200匹相比,動力輸出提升幅度也有將近15%左右的表現。變速箱可選擇搭配6速手排或自排變速箱,自排車型首度搭載Sport運動模式,在該模式下換檔速度與反應更加迅速,帶來更為熱血的駕馭感受。

更重要的是,Subaru使用SGP(Subaru Golbal Platform)全球平台打造的大改款BRZ,大幅強化了車體結構剛性,整體抗扭曲剛性提高50%,而前方橫向抗扭剛性更增加了60%之多。搭配大幅度輕量化工程,比如車頂、引擎蓋等處改用鋁合金材質。加上前麥佛遜懸吊結構重新設計以減輕重量,搭配後輪雙A臂懸吊設定,車身前後配重更為理想,放大BRZ使用水平對臥引擎帶來的低重心優勢。

▲車身設計更加強調空氣力學,車身側面、後輪輪拱皆具備導流造型鰭片。

▲換上2.4升自然進氣水平對臥引擎,大改BRZ動力輸出提升15%左右達228匹馬力。

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