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飛機爆滿!桃機春節最多停160架 停機坪一位難求

新聞台
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記者張昱傑、郭穎/桃園報導

受到武漢肺炎的影響,全球航空業進入寒冬期,不只旅客數大減,2020年旅運量較前年衰退8成,起降的班機數也直接砍半。今年起每天起降的班機只剩約300架次,停在桃園機場的閒置飛機單日最多時可達140架,停機坪可說是一位難求,不過這樣的場景不是台灣獨有,全世界各大機場都一樣停滿飛機。專家說,飛機停靠還要保養,可不是停著就沒事,花費比載運旅客更花錢。

▲飛機起飛畫面因疫情影響趨少。

飛機加速準備起飛,這樣的景象在疫情爆發後的這整整一年越來越少見。停機坪上飛機一架接著一架全都處於閒置狀態,2020年武漢肺炎在全世界肆虐,全球航空業首當其衝,運量大幅降低,攤開桃園機場數據確實很有感。

▲停機坪滿是沒得飛的閒置飛機。

入境大廳整片空蕩蕩,就知道這一年來運輸狀況有多慘。2019年桃園機場總旅客運量4千8百多萬人,但2020年只剩下743萬人,衰退超過8成,每天班機起降大約只剩300架。根據統計,每天最多會有140架班機閒置在機場,今年農曆春節期間甚至高達160架,也讓桃園機場停機坪出現一位難求的狀況。

鏡頭來到國外,馬來西亞吉隆坡機場狀況同樣慘兮兮,停機坪上滿滿的班機,沒有旅客可以載,通通處於閒置狀態,但這樣的情況對於航空業者來說,恐怕是龐大負擔。

▲機場大廳空蕩蕩,坐席上幾乎無人。

以桃園機場為例,班機要落地得先支付每公噸180元的降落費,停靠在機場,依據機種也得支付每半小時400到600元的停留費,以波音737為例,光是降落費就要1.3萬元,加上將近2萬元的停留費,停靠一天就要燒掉3.2萬。

國外媒體片段:「每天、每週、每月,地勤人員都對整架飛機進行維護。」

▲桃機旅客運量較去年衰退近8成,閒置在停機坪的飛機春節期間達到最多160架。

疫情延燒,交通部在去年2月也有提出相關補助,減輕航空業者負擔,只是飛機不飛不只停靠很燒錢,引擎和機具的維護更是一筆龐大開銷。(殷悅哲整理)

看更多 武漢肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情 最新報導: https://bit.ly/37gsay1

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