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15年8死13傷!台鐵員工枉死鐵軌 資深道班工爆這關鍵

新聞台
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記者王浩原、許慧美/台東報導

持續追蹤台鐵電力維修車撞死自己人的意外,有資深員工就爆料,工程車上有指揮員,維修班配有瞭望員,但明顯都沒有發揮提示作用,加上現場施工雜音大,才會發生車子撞死自家人。對此運安會也說兩組人員應該都配有無線電方便聯繫,或是維修車可以按喇叭示警,當天視線良好,撞上機會微乎其微。另外也要調查當時的車速有沒有過快的問題。

▲台鐵道班工遭撞意外,已經不是第一次發生。

記者:「你跟他們是一起施工嗎?」

低著頭不發一語,穿戴黃衣黃帽,他是撞擊意外發生時唯一的目擊者,當時和2名道班人員正在軌道上進行維護工程,2名同事被撞飛沒了命,在場還有一個人被撞,身分竟然是瞭望員。

▲案發當下目擊者只有一個人。

運安會鐵道調查組組長林沛達:「(維修車)速限是80公里,那至於說那一個車站的速限,我們還要另外進行調查。瞭望員的配置,他必須要距離施工的地點有一段的距離。」

運安會派先遣人員回到現場,調查意外發生原因。

台鐵資深道班工:「請他當指揮員,他是已經具備當司機的資格了。」

▲道班工維修時間,與駕駛訓練的時間有重疊。

還原兩造現身時間,3名道班工一早進道軌道進行維修,陳姓駕駛員開著維修車進行駕駛訓練,車上還有一名指揮員;道班工申請時間是2月23日早上7點到下午5點,維修車是一次申請4天,從2月23日早上8點開始進行駕駛訓練,時間有出現重疊,23日8點35分意外發生。

台鐵資深道班工:「(施工)的聲音很大,所以可能在通訊上沒有很清楚地告知,或者是接收。」

▲台鐵資深道班工認為,當下通訊可能有問題。

正常來說,SOP要瞭望員要協助軌道監控,但最後也被撞到重傷,車上的指揮員也要幫駕駛進行巡查,2個關鍵角色都在線上,意外又是怎麼發生的?

運安會鐵道調查組組長林沛達:「車上應該也有配備所謂的告警的裝置,喇叭等等,所以如果有在視線好的情況之下,他應該能夠去發現道班人員。」

▲台鐵15年來發生8起重大工安意外,已經奪走8條人命。

台鐵道班工遭撞已經不是第一次,15年來發生8起重大工安意外,造成8死13傷,一個個血的教訓都是拿命換來的,不查個水落石出,怎麼給罹難家屬和員工一個交代。

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