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電動車最大敵人是燃油車 環保燃油1年後量產

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記者鍾釗榛/綜合報導

西門子能源與保時捷攜手陣容堅強的國際能源公司,共同合作投入位於智利的試驗專案,此專案將建造全球第一個生產氣候中和合成燃料(電子燃料)的商業化工廠。試驗階段中,最快將有約13萬公升的電子燃料在2022年完成製造;2024年年產量將增加到5,500萬公升;而2026年產量更將一舉提升到5.5億公升前產量。屆時,保時捷將成為綠色燃料的主要客戶。該專案的其他合作夥伴包括智利能源公司AME和智利石油公司 ENAP,以及義大利國家電力公司Enel。

▲西門子能源與保時捷攜手研發氣候中和合成燃料。(圖/Porsche提供)

保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示:「純電跑車是保時捷當前的產品重心。若能在永續能源充沛的地區生產車用電子燃料,對保時捷就是極有價值的替代方案,更是追求零碳排放道路上的另一個要素。電子燃料的優勢在於易用性:不僅可用於內燃機、插電式混合動力車,也能直接使用於現有加油站中。使用這項新能源,我們更能進一步為氣候保護作出貢獻。作為一個高性能與高效引擎製造商,保時捷擁有廣泛的技術專業,確切知道什麼樣的燃料特性既能滿足性能需求,又可將對氣候的衝擊降至最低。參與全球第一個生產氣候中和燃料的綜合商業化工廠專案,我們將對未來替代燃料的發展提供協助。」

▲保時捷體驗中心率先採用合成燃料。(圖/翻攝Porsche網站)

西門子能源是Haru Oni計畫(也被稱作HIF計畫)的共同開發者,同時也是整個價值鏈的系統整合者,從使用西門子歌美颯(Siemens Gamesa)的風力發電機,到生產氫氣作為綠能、轉化為合成燃料,該公司的質子交換膜(PEM=Proton Exchange Menbrane)電解技術非常適合用於快速流動的風能。

▲氣候中和合成燃料的生產過程採用綠能。(圖/Porsche提供)

作為該項新燃料的主要客戶,保時捷計畫在前導專案第一階段中廣泛使用。運用範圍包括保時捷賽車、保時捷體驗中心車輛以及量產跑車中使用電子燃料;保時捷初期將挹注約2,000萬歐元研發。

▲保時捷計畫在前導專案第一階段中廣泛使用,運用範圍包括保時捷賽車。(圖/Porsche提供)

智利擁有優越的風力發電氣候條件與低廉的電力成本,在國際上具有製造用於生產、出口和在地使用之綠氫的巨大潛力。為了產生綠氫,電解槽利用風力能源將水分解成氧氣和氫氣兩個元素。下一步,則計畫從空氣中擷取CO2,然後將其與綠氫結合而生成合成甲醇。生成之可再生甲醇可用甲醇-汽油轉換技術(MTG=Methanol To Gasoline)將其轉換為對氣候友好的燃料,該技術由艾克森美孚(Exxon Mobil)授權和提供。

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