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獨/長榮塞港股價卻翻紅!專家看1關鍵 驚喊:快跑啊!

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記者戴玉翔/台北報導

今(24)日因為長榮超大型貨櫃輪「Ever Given」號,卡在蘇伊士運河的消息影響,長榮股價一開盤直接下跌至41.50元,盤中隨即反彈,終盤上漲0.95元,漲幅2.22%,收在43.7元。投資人紛紛關注貨櫃三雄的後勢發展,但永誠國際投顧分析師許豐祿看見一個關鍵點,要大家「快跑啊!」

▲蘇伊士運河遭長榮海運一艘貨櫃輪卡住。(示意圖/翻攝自長榮海運)

許豐祿表示,長榮塞港在短時間上會影響運輸,但其實並不會造成運價反彈,今日的上漲除了消息影響之外,加上投信作帳未結束,也因為貨櫃輪現階段獲利相當超值,以陽明為例,今年1月EPS高達2.3元,市場估算第一季有望達到6元,所以激勵股價上漲。

「但是真的能夠這樣看接下來的股價嗎?」許豐祿表示,現階段還可以用這樣的邏輯操作一小段,但是未來不能這樣做,因為股價是反應未來。要看貨櫃輪的後勢發展,有一個關鍵性的條件,那就是「運價」。

根據上海出口貨櫃運價指數顯示,中國至北歐的貨櫃現貨運價跌至3665美元/TEU,與春節前價格相較,下跌10.8%;中國至地中海地區的貨櫃現貨運價下跌8.9%,到了3910美元/TEU。另外,包含波羅的海運價指數、巴拿馬型船運價指數也開始下跌。

許豐祿表示,貨櫃輪現階段已經看到頂端,報價會開始持續性的下跌,且供給開始回升,以萬海為例,從去年12月以來,已經買進11艘現成船,並持續積極買船、造船與造櫃,勢必未來供給會增加。

許豐祿表示,就長線而言,貨櫃輪來到季底的投信作帳尾聲,接下來因為大多數的籌碼都在上面,將會非常凌亂,就像是去年7月底的口罩股,以恆大為例,去年前三季稅後純益14.24億元,較去年同期大增近50倍,EPS達16.7元。但其股價高點出現在第二季底,等於是已經提前反應,貨櫃輪也一樣。

貨櫃三雄當中,許豐祿表示,萬海身為貨櫃輪上漲的領先指標,是最早創高,但這次卻沒有突破高點;而長榮有創高一天,但當天直接「吐奶」拉回,接下來要過高點會有一定困難,「所以綜合各因素看起來,貨櫃輪應該是長線走空,也建議投資人可以適時的減碼。」

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