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歷史上的今天/急起飛聽錯指令 美荷班機高速互撞583亡

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記者花芸曦/台北報導

歷史上的今天,1977年3月27日,泛美航空(PA1736)及荷蘭航空公司(KL4805)客機於西班牙屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場(現名:北特內里費機場)跑道上,高速互撞,導致班機起火燃燒,造成兩航班乘客及機組員583人死亡,史稱特內里費空難,這也是航空史上最大的空難,至今單一航空事故傷亡人數仍低於此次災難。

▲航空史上最大災難,發生在1977年,美國、荷蘭兩架班機在跑道互撞。(圖/翻攝自維基百科)

災難如何發生?事故當天傍晚,機場瀰漫大霧,塔臺以及跑道的班機是用肉眼看不見彼此的,加上特內里費機場中央跑道燈壞掉,看不清楚動線。事發前,荷蘭皇家航空KL4805班機在當地時間下午1:10,因天氣關係降轉,並且與許多早已轉降在此處的飛機一樣,擠在由機場主停機坪與主滑行道所構成的暫時停機區內,等待拉斯帕爾馬斯機場重新開放。

荷蘭皇家航空有一項規定,嚴格限制一次飛行任務中機組人員的執勤時間。如果超時,會遭受嚴厲處分,並需要更換一組機組人員執飛航班。因為這次轉降,4805號班機上的機組人員工時接近執勤時間上限,機長為了節省時間,決定在等待時將飛機加滿油,讓之後的航行不需要再停下加油,沒想到這個決定導致了四個連鎖事件而影響了後續空難。

首先是因為加油停靠位置的關係,荷蘭皇家航空KL4805擋住了泛美航空PA1736的去路,使PA1736無法提早離開,只能跟在KL4805後面離場。其次,因為加油時間關係,KL4805錯過大霧消散的空檔,導致只能在大霧視線不良狀況下起飛。第三是因為裝滿油料,增加飛機重量,在碰撞即將發生時無法即時拉起機頭起飛。第四是滿載油料在相撞後引起的大火,增加救援困難。

傍晚16時,機場決定重開,泛美航空PA1736因為乘客沒有下飛機, 所以獲得優先起飛權,荷蘭KL4805機長則呼叫塔台請求起飛許可,不過因為焦躁心境,疑似未獲得授權、沒有聽清楚指定,就直接起飛。加上機場起大霧,能見度只有300米,無論是機場塔台還是泛美與荷航的飛行員,三方之間都無法透過肉眼看見對方的動態,再加上該機場的跑道中央燈故障,又缺乏地面雷達顯示飛機位置,荷航機組人員並不知道泛美正迎面在跑道上滑行,因而強行加油起飛。

下午17點09分,距碰撞發生只有9秒鐘,泛美的副機長發現荷蘭航空正在朝他們的方向起飛,大聲呼叫機長將飛機駛離主跑道,機長也立刻全速推進讓飛機衝進跑道旁的草皮上,但為時已晚。同一時間,荷航的機組仍未發現泛美客機,於是副機長呼叫機長做出起飛動作:「V1」。到了相撞前4秒,荷航機組終於發現在跑道上拚命躲避的泛美客機。

荷蘭航空想要急速拉升起飛閃避衝撞,卻因為機油加太滿,導致拉不起機身,在地面刮出20公尺的深溝,兩機互撞,導致爆炸起火,火勢經過兩天才完全撲滅,造成583人死亡。

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