蔡壁如批「台鐵幫派化」結構出問題：出事還能分配責任

記者馬郁雯、方柏丰／台北報導

3年多前的普悠瑪事件後，這個月又爆發了太魯閣號事故，外界檢視台鐵內部，發現官僚體制讓整體結構出問題。立委蔡壁如批評台鐵根本幫派化，面對外界檢討聲浪不斷，專家建議台鐵應該走向民營，像是日本的國鐵民營化後安全性更高。

▲蔡壁如痛批台鐵幫派化。（圖／民眾黨提供）

民眾黨立委蔡壁如：「台鐵幫派化，每次局長或者是處長換人就一人得道，雞犬升天，管理組織文化裡頭只問黨派，不管專業。」

太魯閣號意外奪走50條人命，200多人受傷，立委蔡壁如也有朋友在這班列車上，強調內部員工透露，迂腐的官僚體系讓台鐵的結構出問題。

民眾黨立委蔡壁如：「外行領導，官官相護，事故發生還可以分配責任。一個中階的主管他提到，很多的員額都是用約聘雇，薪水大概是2萬8000（元），扣勞健保可能領不到2萬5000（元），正職佐員竟然月薪起跳就是3萬5000（元）。」

▲台鐵的官僚體制成了民眾關注焦點。

過去台鐵談改革早就不是第一次，有專家學者建議台鐵想挽救頹勢應該走向民營化。 

台鐵土木大地技師拱祥生：「官僚體系下去改革就變成說，可能大家都想做但是束縛太多，比如說標案採購也受限於採購法，彈性不夠。為什麼大家都期待民營化？就是民營化可能可以更透明、更公開。」

近年來台鐵事故不斷，局內就怕誰簽名未來出事遭殃，決策宛如踢皮球一樣。但放眼國際，日本將國家鐵路拆成7家JR鐵路公司一樣可以衝出民營化績效，減少國有虧損和債務，最重要的是有效降低事故率。

▲3年前的普悠瑪事故奪走多條人命。

台鐵土木大地技師拱祥生：「民營化是可以嘗試的方向，但是你要標本兼治，尤其是要順應民情，你要確保說至少現階段的員工，他們的權益有沒有很大的差別。」

有平面媒體線上民調有73％的民眾贊成台鐵民營化，對組織改造有幫助。3年多前普悠瑪事件，3年多後太魯閣號意外，台鐵舊包袱如何大破大立？民營化或許是一線生機。