回顧/一個「動作」惹禍 阿里山森鐵撞山壁翻落橋下17死

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記者洪正達/嘉義報導

台鐵408次太魯閣列車事故目前已進入司法調查階段,我們曾經統整過台鐵60年間發生的多起重大死傷意外,其實在阿里山森鐵上也曾在2003年發生了17死205傷的事件,當時僅因車檢人員並未將貫穿列車的「角旋塞」韌車打開,造成下坡時速度過快脫軌,其中一節車廂翻落橋下,事後3名車務人員全被起訴,溫姓車檢員則在收押2年後服毒輕生。

▲2003年發生的阿里山森鐵出軌翻覆意外造成17死205傷。(資料照/翻攝畫面)

回顧這起意外,2003年3月1日下午2點多,當時恰巧放春假,許多家庭出遊踏青,事故列車原先預定從沼平車站開往神木站,但發車不到5分鐘卻傳出翻覆意外,當時第一節車廂先是撞上山壁後,再造成第二、三節車廂也猛烈撞擊山壁,第四節車廂則翻落5公尺深的橋下。

意外發生後,列車長立即通過無線電求援,不少當時居住在阿里山的民眾紛紛趕往現場協助旅客脫困,其中多數輕傷的民眾率先脫困後,也在現場協助,但不幸的是,仍有10人當場死亡,另7位則在送醫後不治,死傷情形最嚴重的大部分集中在第二、三節車廂,該起事件則為阿里山森鐵通車以來最重大的事故。

▲出軌翻覆原因竟然是工作人員並未開啟「角旋塞」韌車。(資料照/翻攝畫面)

事後檢調進行調查,赫然發現肇因為火車頭連接車廂間的煞車系統「角旋塞」打開,因而導致下坡時幾乎沒有煞車,而造成速度過快以至於出軌後撞向山壁,後續竟牽扯出根本就是工作人員未依程序操作,也並未測試煞車是否有作動,還將汽缸中的空氣全部放掉因而釀禍。

▲多數乘客的私人物品被撿拾後集中。(圖/翻攝畫面)

嘉義地檢署在起訴書中指出,溫姓車檢員若有打開角旋塞,並不會造成這麼慘重的傷亡,因此依業務過失致死罪求處3年6個月徒刑,而同車的蔡姓正駕駛及劉姓副駕駛也並未在事前確認角旋塞是否有打開,更沒進行剎車試驗,蘇姓列車上也沒有檢視韌車壓力表,因此三人都被求處3年徒刑,不過最終審判結果尚未定讞,溫姓車檢士就在收押的2年後服毒身亡。

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