摔下工程車害太魯閣號49命　「要命便道」台鐵忽視20年

記者顧元松、廖研堡、許慧美／花蓮報導

太魯閣列車出軌害死49人，肇事責任檢警還在釐清，但現在卻被爆料李義祥施工的那條道路其實根本只是台鐵的便道，完全就不是要給車通過的，但台鐵因為鐵軌維護就便宜行事，便道已經存在20年之久。

運安會專委李綱（2021/04/06）：「過那個彎過不了，就卡住又打滑。」

查太魯閣出軌真相，運安會委員抵達事發現場，卻親眼目睹警車過彎一度受困。

▲事發坡道相當傾斜，暗藏危機。

工程車翻落的坡道相當傾斜，加上位處髮夾彎，車輛要通過很不容易。

記者廖研堡：「工程車滑落的便道坡度約30度，其實在明隧道工程之前，這個便道早已是台鐵約20年來用於養護檢修的必經之路。」

台鐵人員：「我們人員要下去之前，我們一定會用那個無線電，路線上作業一定要先通報車站。」

▲台鐵員工一般都在明隧道上方停車，再步行前往軌道進行維護。

立委管碧玲秀出空照圖，2005年便道就已經以看存在，台鐵也證實使用超過20年，台鐵員工一般都會停到明隧道上方停車，之後步行前往軌道進行維護，但靠近事故地卻還是可到許多車輛停放，施工車輛進駐時監管成了大問題。

民進黨立委莊瑞雄：「用危險性來看它的分級，列為第幾級？」

台鐵副局長朱來順：「我們沒有這裡沒有分級到，因為……」

民進黨立委莊瑞雄：「就是說這裡安全的？」

台鐵副局長朱來順：「對。」

民進黨立委莊瑞雄：「你們認為說這個邊坡是沒有問題的？」

台鐵副局長朱來順：「是他不應該，他不應該就是說在大型機具移動的時候，沒有人引導。」

▲現場漏洞百出，管理明顯出現疏忽。

便道已經行之有年，事故當天李義祥載著廢輪胎來做緩衝工程，沒想到工程車卻翻落，加上現場沒有圍籬阻絕，管理明顯出現漏洞釀成出軌意外，49位乘客無辜喪命。