生活中心／劉沛妘報導
中央流行疫情指揮中心20日公布國內新增2例COVID-19確定病例(案1078、1079)，為本國籍50多歲及60多歲男性，皆為中華航空公司之貨機機組員，而昨（23）日指揮官陳時中再公布我國接獲一名印尼籍機師在澳洲雪梨被驗出陽性，其接觸者案1091亦皆為華航貨機機師，共計4名華航機師確診。對此，重症專科醫師黃軒在臉書粉專指出「4大關鍵」，直言機師風險真的非常高。
▲一周內華航4機師確診！重症專科醫師黃軒在臉書粉專指出「4大確診關鍵」，直言機師風險真的非常高。（圖／黃軒提供）
黃軒醫師表示：「有『4大師團』最容易被病毒或細菌傳播，分別是醫師/護理人員、機師/空組人員、廚師/運輸人員、教師/軍警人員。」黃軒醫師解釋，這些師團有一個共同點：「那就是『接觸外界』的人物會很多，他們工作地點『狹窄』或必需『群聚』在一起，才能完成艱鉅的任務。」
以機師為例，黃軒指出「4大關鍵」為何容易被傳染新冠肺炎，第1點：「境外，都是高風險區。」從一個危險的境外地區，又到可能更危險，更沒管制措施的境外地區，他們為了完成專業上的任務，無不冒險穿梭於全世界的航空站，這些人天天和境外地雷一起，這怎麼不危險呢？
他接著說第2點：「國際航空指引不一致」，當前全球各地許多國家，在無法保持安全距離之下，早已經建議或強制一定使用口罩。但根據各界的國際組織其建議也不太一致，例如當飛行員決定在駕駛艙中使用口罩時，應進行安全風險評估。國際機師聯合會（International Federation of Air Line Pilots' Associations，縮寫IFALPA）的立場是，出於飛行安全的考慮，當機門關閉時，飛行人員應該可以選擇在駕駛艙內取下口罩。
▲機師長期飛行且飛境外屬於高風險區，又處在狹窄的空間(駕駛艙)，因而容易被傳染病毒。（圖／資料照）
第3點：「狹窄的空間：駕駛艙。」有研究人員在駕駛座內，模擬了病毒飛沫在駕駛艙現場，很快的就發現，在狹窄空間的駕駛座內佈滿四散的飛沫駕駛艙內，可以想像飛機師又得觸控許多按鈕、物品，即使這些接觸面，在起飛前早已消毐，而後來的任何一位飛航工作人員（包括工程師、安檢師等等），只要有人不小心一聲咳嗽出入駕駛艙，其實狹窄的駕駛艙，很快就被污染了！
第4點：「飛行太久。」累積飛航時數愈久，得到的感染機率，就會愈高！黃軒說：「飛機師不可能只飛行12個小時後，就不會再飛行了，不是嗎？所以，飛機師飛行愈久，愈多境外地點，當然風險愈高了！」
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