低碳燃料取代汽油　竟是用二氧化碳合成

記者鍾釗榛／綜合報導

保時捷與埃克森美孚(ExxonMobil)已展開先進生質燃料及可再生且低碳的燃料測試，以滿足未來消費者需求。分析指出液體燃料對於大幅降低溫室氣體排放量的潛力可觀。保時捷將在2021年度Mobil 1 Supercup賽季中，以保時捷高性能賽車引擎，使用第一代的埃索再生賽車燃料(Esso Renewable Racing Fuel)進行測試。該燃料乃由埃克森美孚的科學家和工程師團隊以先進生質燃料為基礎特別調製而成。

▲保時捷和埃克森美孚研發eFuels燃料。（圖／Porsche提供）

此外，保時捷和埃克森美孚亦將目光焦點放在eFuels燃料之上。eFuels燃料是由氫氣及自空氣中捕捉的二氧化碳為原料所合成的燃料。若被當前市面上的乘用車燃油標準採納，eFuel可望降低至多85%的溫室氣體排放量。保時捷預計2022年開始測試第二代的埃索再生賽車燃料(Esso Renewable Racing Fuel)將包含eFuel的成分。 

▲保時捷和埃克森美孚研發eFuels燃料。（圖／Porsche提供）

保時捷研究與發展執行董事會成員Michael Steiner表示，「電動化是保時捷的首要任務，eFuels則是讓保時捷未來動力戰略更臻完善的重要環節，讓車主無論駕駛插電式混合動力車輛或傳統內燃機汽車，皆可顯著降低溫室氣體排放量。與埃克森美孚合作，有助於我們在賽道嚴苛條件實地測試eFuels；我們希望，eFuels有朝一日能成為負擔得起的替代性燃料。」

▲eFuels燃料投入賽道測試。（圖／Porsche提供）

eFuel燃料來自於智利的Haru Oni試驗工廠。該工廠生產氫氣，進而將氫氣及從空氣中中捕捉的二氧化碳結合製成甲醇。埃克森美孚提供將甲醇轉換為汽油的專利技術授權與協助以利生產低碳燃料。在試驗階段，2022 年產量預期達到約 13萬公升。作為該燃料的主要使用者，保時捷將自2022年賽季開始，於保時捷Mobil 1 Supercup賽事中與其他車隊一同使用智利生產的 eFuels。

埃索再生賽車燃料(Esso Renewable Racing Fuel)的首次實地測試於2021年3月20日在荷蘭的Zandvoort賽道進行。測試會延續到2021年和2022年的保時捷Mobil 1 Super-cup賽事期間。保時捷與埃克森美孚的合作是基於埃克森美孚持續致力開發和部署低排放能源的解決方案，範圍涵蓋高效能燃料和潤滑油、先進塑料及其它可減少汽車、卡車燃油使用的產品，例如雙方共同為電動車市場特別開發的Mobil EV range系列潤滑產品。