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能換檔的電動機車 技術核心來自台灣

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記者鍾釗榛/綜合報導

車輛電動化已經是全球的趨勢,卻發現機車整體電動化腳步比汽車慢許多,即便如此還是有車廠與新創公司投入電動機車研發,並以技術破創造電動機車的發展性,由FELO推出的FW-06 DX就是一輛劃時代的作品,更驚奇的是,車輛技術核心來自台灣。

電動機車發展比電動車緩慢,主因還是先天差異與用車概念不同,先天差異上,機車的體積比汽車小很多,能夠裝載的電池有限,續航力要跟同級油車相比還是有困難度,若想提升續航力必須加大電池,但是電池的重量又會影響機車操控,所以體積成為電動機車最大的難關。

▲FELO FW-06 DX電動機車。(圖/翻攝FELO網站)

在用車概念方面,燃油機車被視為移動汙染源,但是某些國家認為,機車再怎麼汙染也不會比汽車嚴重,所以對燃油機車的檢驗標準寬鬆許多,使得機車電動化沒這麼急迫,即便如此,電動機車也是未來必走的道路,FELO就是看準未來趨勢投入電動機車開發。

▲FELO FW-06 DX電動機車。(圖/翻攝FELO網站)

FELO FW-06 DX外型具有強烈的科技感,緊湊的車體搭配鮮明的線條,看起來就像一輛展場上的概念車,然而FW-06 DX是一款量產車,車架採用龍骨式設計,電池設置在車輛中央,馬達(13.5匹)與傳動整合在後搖臂,把重量全部集中,具有打檔車的操控優勢。

▲FELO FW-06 DX電動機車。(圖/翻攝FELO網站)

另一大特點是變速箱,電動車由於扭力大,置入速變速箱會有耐用性的問題,另一方面傳統變速箱需要空間,進而影響電池與馬達的配置;然而FW-06 DX採用ATS兩速變速箱,有了變速箱就能提升性能與續航力,FW-06 DX續航力來到120公里,最高速到可達110公里,值得關注的是,FW-06 DX的技術來自台灣KYMCO,證明台灣電動機車研發速度與實力已經遙遙領先,台灣的機車產業能藉著電動化革新進軍國際。

▲ATS兩速變速箱。(圖/翻攝FELO網站)

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