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2005年，LEXUS領先全球，率先發表了豪華品牌中的首款使用非傳統的石化燃油的電動化產品-RX400h油電複合動力車，並持續在其產品陣容中推出各式電動化車型，至今其電動化車款的全球累積銷售已超過200萬輛，總計減少約1900萬噸的二氧化碳，等同約30萬台車輛的碳排放量，為“環境永續”提供最實質的幫助。
不過，LEXUS並沒有因此滿足，在全球都在關注節能減碳的同時，LEXUS也積極尋找更好的方式，為地球創造低碳永續的未來。
▲LEXUS的電動化車款一直銷售穩健，至今已累積減碳約1900萬噸。（圖／LEXUS官網）
2019年，LEXUS正式對外發布「LEXUS ELECTRIFIED」品牌概念，按字面解釋這“電動化的LEXUS”一詞，事實上正是LEXUS對於“電動化”的期許與崇高願景，利基在自身於油電複合動力技術（HEV, Hybrid Electric Vehicle）的深厚基礎，持續完善與擴大電動化車款的產品陣容，帶給消費者專屬於LEXUS電動化車款的駕馭樂趣。更期許品牌能在2050年之前，達成電動化車款在其生命週期中（包含零件、材料、製程、物流、使用至回收），實現碳中和的終期目標。
▲電動化對LEXUS來說不只是個議題，更要真正的滿足環境永續與駕馭樂趣。（圖／LEXUS提供）
當然，很多汽車品牌都在講碳中和，且絕大多數都認為“純電動車”是單一且唯一的解藥。但對於LEXUS來說，僅有純電動車並不能完全解決環境問題，更不能依賴純電動車達成“碳中和”，因為許多市場的發電結構相對不夠“綠能”，甚至電力提供也不算充足，如台灣便是最好例子。而在這樣的環境下如果僅提供“純電動車”，不但對於“環保”、“碳中和”沒有實質幫助，消費者也無法選擇最適合自己喜好與條件的產品，可謂雙輸。
因此，LEXUS在“電動化”的產品規劃上共包含了以下四種，讓消費者能依據自身條件選擇最適化動力車款：
電動車BEV（Battery Electric Vehicle）
電動車自是目前熱度最高的產品，100%使用電力驅動車輛，不使用燃油不會排放廢氣。而LEXUS推出品牌首款電動車UX300e，台灣也確定導入，為LEXUS電動化再拓展版圖。
燃料電池車FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）
燃料電池最早被使用在航太事業，乃是依靠“燃料”進行發電，轉換過程僅排出“水”，而目前此燃料以“氫”為主要來源，在氫氣幾乎取之不盡用之不竭、甚至能人工製造的前提之下，燃料電池可謂汽車產業的終極解答，而LEXUS在2015年發表的概念車LF-FC，正使用了氫燃料電池作為來源。
▲LEXUS於2015年發表的LF-FC，展現了未來高級豪華轎車的可能。（圖／LEXUS官網）
油電複合車HEV（Hybrid Electric Vehicle）
身為世界首個推出油電複合車的豪華品牌，LEXUS早在電動化的領域上站穩了腳步，並長期位居領先位置，品牌內的各種車款，全數都提供了油電複合動力，而LEXUS先進的油電複合動力技術LEXUS HYBRID DRIVE至今已進入第四代，品質與效能皆屬同級第一。
▲高級的品質、穩定的妥善率，是LEXUS HYBRID DRIVE深受消費者喜愛的關鍵。（圖／LEXUS官網）
插電式油電複合車PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）
在充電樁或綠能產生尚未全面普及的市場（例如台灣），插電式油電複合車PHEV兼具電池電動車(BEV)與油電複合動力車(HEV)的優點，不僅能享有與BEV車款相同的純電駕馭樂趣，當電力不足時，可切換為油電模式繼續行駛，免去里程焦慮的困擾，深受消費者的喜愛。而LEXUS也於今年推出了品牌首款插電式油電複合車“NX450h+”，在未來也將會引進台灣，屆時台灣消費者又將能體驗更純粹潔淨的移動方式。
▲LEXUS品牌首款插電式油電複合動力產品NX450h+已經於海外首發。（圖／LEXUS官網）
至此可明顯發現，LEXUS所規劃出的電動化產品相當豐富，各方各面都照顧到了不同使用者的所有面向，而LEXUS品牌目前共有九款電動化產品，更預期在2025年前陸續推出20款全新或改款車型，其中包括10多款電動化產品，電動、插電式油電複合動力以及油電複合動力等應應有盡有，讓產品線更加齊全與擴大，並針對不同市場引進最適切的產品，用以滿足不同消費者的所有需求。
在各大豪華品牌於現今爭先恐後的推出相關電動化產品之時，LEXUS早已做好完整佈局，穩健的站好了每一個腳步、打下每一樁基礎。正所謂“萬丈高樓平地起”，所有成就都非一蹴可幾，LEXUS將以深耕電動化十餘年的底蘊，以「LEXUS ELECTRIFIED」繼續實現下一個未來！
▲（圖／LEXUS提供）
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