時代的眼淚！國光客運退出南部　老總嘆「心中滿是不捨」

生活中心／倪譽瑋報導

近年來客運龍頭的「國光客運」營運不佳，8月底先行調整6條路線後，自9月8日起再有8條中南部國道客運路線停駛、宣告正式退出南高屏國道客運。國光客運總經理任季男表示，自己過去也常從南部搭乘國光北上，退出南部版圖讓自己「心中滿是不捨」。

國光客運歷史回顧　已陪伴乘客多年

國光客運可追溯到民國69年，公路局將客運劃分出成立的國營台汽客運，是當年唯一合法的長途客運，客運「藍白的車身」陪伴無數遊子南北往返，為解決虧損問題，民國90年民營化後轉型為國光客運，多年來都是客運市占率龍頭。

長途客運需求大減　國光面臨虧損需調整

然而，隨著高鐵、台鐵陸續分食市場，長途客運需求逐年下滑，加上疫情期間，民眾自行開車的習慣漸漸加強，國道客運的長途路線可謂「開一班虧一班」。根據公路局統計顯示，國道客運運量自2019年起一路下滑，去（2024）年僅剩近5476萬人次。

國光客運原本營運62條路線，這兩波合計已有14條確定停駛或整併，包含台北－高雄、台北－台南、台中－高雄、台北－新營、台北－屏東、台中－屏東、台中－台南及桃園－高雄等南部中長途路線。調整後，國光仍保有48條路線持續營運。票務方面，已售出車票將全額退費。公路局協調統聯、核心客運中心等業者加班車因應，確保運能不打折。

開出末班車老總也不捨　但仍會確保持續經營

9月8日起，國光客運將全面退出南部版圖，今晚開出最後的末班車；總經理任季男感嘆，「心中滿是不捨」，並透露自己年輕時在南部，也常搭乘國光北上。

任季男也說明國光客運未來的方向，目前規劃先穩住現況，希望營運狀況逐漸穩定，先滿足現有路線班次後，再針對需求較大的路線規劃增班；公司經營依舊會優先考量員工、股東、乘客權益。