中國品牌狂銷！歐洲8座汽車工廠「恐倒閉」　眾巨頭中它最慘

財經中心／倪譽瑋報導

中國品牌強勢崛起，近年已有許多車大量銷往歐洲市場，當地本就需求疲軟，如大廠斯泰蘭蒂斯（Stellantis）許多產出的車賣不出去，部分產線已停掉，相當慘烈；而中國車銷入再度壓縮歐洲車廠生意空間，顧問公司AlixPartners分析，2030年中國車在歐洲市占率將達10％，雖然汽車工廠關廠需談判、資遣等複雜手續，成本極大，但恐仍有8座車廠面臨倒閉。

車市低迷　巨頭斯泰蘭蒂斯「產能利用率僅45％」

綜合外媒報導，全球財務諮詢、顧問公司AlixPartners的報告指出，歐洲汽車需求疲軟，整個歐洲汽車工廠的產2030年中國車在歐洲能利用率僅55％，其中又以斯泰蘭蒂斯最為嚴峻，該公司產能利用率只有45％，相當於大半產出的汽車無法獲利、產能嚴重過剩。

中國品牌恐奪百萬汽車市場　歐洲工廠陷危機

除了本身需求的問題，還有強大的外部對手，中國新興品牌如比亞迪等強勢崛起，在歐洲的銷售量不可小覷，AlixPartners德國總經理皮歐泰克（Fabian Piontek）預計，中國汽車品牌今（2025）年商在歐洲的市占率將達5%左右，恐吃掉歐洲品牌「100萬至200萬輛」的市場，壓縮歐洲車銷量。

《彭博》報導指出，歐洲車在全球競爭中相當脆弱，已可見當地汽車製造商大量裁員並限制產能；AlixPartners補充，關閉汽車工廠的成本極高，要收掉一座有近1萬名工人的大型汽車工廠，需經歷長時間談判、收設備等手續，得耗時一到三年、關廠費用估有15億歐元（約新台幣533億元），虧損非常可觀。

關廠成本高　但2030年前恐仍有8座倒閉

因此多數歐洲車廠不敢輕易做出「徹底關廠」的決策，如德國福斯集團本月關閉位於德國茨維考（Zwickau）的工廠一週、斯泰蘭蒂斯暫停飛雅特Panda和愛快羅密歐Tonale等車款的產線，何時復工還不清楚。AlixPartners顧問兼總經理傑瑞奇（Tom Gellrich）指出，關廠是很漫長的過程，高層得證明這是「唯一可行的商業選擇。」

不過，根據歐洲汽車製造商協會（EAMA）的數據，去（2024）年歐洲新車交付量僅成長0.9％、約1300萬輛，AlixPartners分析，隨著比亞迪、上汽集團旗下的名爵（MG）等中國品牌在歐洲發展，到2030年中國車在歐洲的年銷量可能達200萬輛左右、市占率約10％，恐逼迫歐洲車商大削產能，估有8座汽車工廠遭遇關廠危機。