淡江大橋5/12通車！車道、人行道規劃全曝光　抵7級地震、耐用120年

記者李育道／台北報導

北台灣交通新動脈「淡江大橋」進入通車最後倒數！這座由國際建築大師札哈．哈蒂（Zaha Hadid）設計、備受各界矚目的國家級重大建設，交通部公路局指出，預計將於今年（115年）5月12日正式完工通車。目前正全力進行「高性能GUSS瀝青鋪設」、「94條斜索阻尼安裝」及「126支景觀燈柱」等三大關鍵工程。未來通車後，八里與淡水間的車程將大幅縮短25分鐘，更具備抗7級強震、120年超長年限的鋼鐵實力！

零縫隙防水防鏽！ GUSS瀝青如「黑色糖漿」
淡江大橋座落於淡水河出海口，長期面臨強風、高濕及鹽害威脅，為了確保橋梁壽命，公路局祭出高規格鋪面。公路局北區公路新建工程分局第三工務段長鄭閔中形象化地描述，GUSS瀝青混凝土鋪面就像是「把一鍋高溫、流動性極佳的黑色糖漿倒在鋼板上」，它能自然找平並與鋼床板緊密貼合，具備極佳的防水與防車轍穩定性，可有效避免鋼橋因熱脹冷縮或重車通過而變形。

鄭閔中補充，目前全橋鋪面採雙層設計，下層4公分為GUSS瀝青，上層則鋪設改質瀝青，預計3月底至4月初即可全數完工。正常使用下，上層鋪面約5至6年需刨鋪更新，但核心的GUSS底層壽命則長達20年。

94條斜索撐起大橋　「750噸阻尼器」確保劇震不倒
淡江大橋不僅是全球跨距最長的單塔不對稱斜張橋，更是安全指標。全橋設置了包括振動計、地震計在內等17類、共145組監測設備，24小時即時掌握橋梁健康。最醒目的94條斜索不僅是視覺焦點，每根更配置了隔減震系統。

其中主橋塔設置的「HFR液態黏滯性阻尼器」，單支阻尼力就高達750噸，總阻尼力達5,250噸，耐震等級達7級。鄭閔中強調，設計原則是「小震無礙、大震可修、劇震不倒」，主橋塔等不易更換的構件，壽命設計更長達120年，確保結構穩如泰山。

126支斜角燈柱如雲門起舞　紓解關渡大橋30%的交通量
淡江大橋以「雲門舞集」舞動姿態為設計靈感，目前126支景觀燈柱已安裝完成80支，還有46支還在裝設中。每支燈柱的高度、角度皆不相同，設置於斜索之間，透過精密的光影變化，在夜晚將呈現如舞者翩翩起舞的柔和效果。公路局表示，這座大橋通車後可紓解關渡大橋30%的交通量，並串聯台64線直達五股、板橋，未來民眾在淡水河口就能看到國際級的景觀與夕照。

淡江大橋註冊商標　公路局：還在智產局審查中
針對外界熱議的「淡江大橋註冊商標」一事，公路局林福山組長說明，公路局確實向智產局申請商標，目前還在智產局審查中，至於當初註冊商標，初衷是考量淡江大橋為珍貴公共財，「不希望其意象在市場上被『商標蟑螂』惡意獨占」。林福山強調，不論申請結果為何，大橋的主體永遠屬於大眾，在公益、公部門使用上絕對沒有問題，申請動作純粹是為了守護公眾利益。