超燃衝壓！中國「長劍-1000」正式服役　陸媒：美軍防空網面臨代差挑戰

大陸中心／程正邦報導

隨著全球軍備競賽進入「高超音速」下半場，中國軍事科研實力再次引發國際關注。最新一期大陸軍事雜誌《艦載武器》深入解析了去年 9 月首度亮相的「長劍-1000」（CJ-1000）巡弋飛彈，指出中國在「超音速燃燒衝壓引擎」（Scramjet，簡稱超燃衝壓）的實用化進程上，已正式跨越作戰部署門檻。這款被視為全球首創的陸基超燃衝壓飛彈，正改寫太平洋地區的戰略平衡。

技術跨越：從「滑翔式」進化為「吸氣式」

目前高超音速武器主要分為兩大技術路徑：一種是以「東風-17」為代表的「高超音速滑翔載具」（HGV），另一種則是技術門檻更高的「吸氣式超燃衝壓飛彈」。

* 偵測難度更低： 與滑翔載具動輒 60 至 80 公里的飛行高度相比，「長劍-1000」巡航於 20 至 30 公里的平流層底部。由於飛行高度極低，能有效躲避遠程雷達的掃描地平線。

* 動力全程自主： 傳統滑翔武器末段多為無動力慣性滑動，而「長劍-1000」搭載的超燃衝壓引擎能全程提供推力。這使其不僅具備 6 馬赫以上的極速，更能在末段進行大過載機動，精準摧毀防禦森嚴的加固目標。

戰略佈局：跨越島鏈的「點穴」武器

「長劍-1000」的服役，補齊了中國遠程精準打擊鏈的最後一塊拼圖。

* 超遠射程： 相較於傳統「長劍-10」約 2,500 公里的射程，「長劍-1000」憑藉高效能引擎與陸基大型發射車，射程大幅拉長至 6,000 公里。這意味著其打擊範圍不僅涵蓋第一、二島鏈，連美軍重要戰略據點關島也在其射程核心區。

* 冷發射與高機動： 該飛彈搭載於 10 輪重型柴油混合動力發射車上，具備極強的生存性與越野能力，採取垂直「冷發射」模式，能在極短時間內完成進入戰位與撤離。

中美競賽攻守易位？美軍反制系統仍需時日

雖然美國在超燃衝壓技術的研究可追溯至 1990 年代，但陸媒分析指出，美方的「高超音速攻擊巡弋飛彈」（HACM）計畫受限於管理架構與資源分散，在武器化進度上已落後於中、俄兩國。目前全球僅有中國的「長劍-1000」、「鷹擊-19」以及俄羅斯的「鋯石」導彈正式投入作戰部署。

針對此類威脅，目前美軍庫存中，僅有「薩德系統」（THAAD）被認為具備對抗低層高超音速目標的潛力，但攔截成功率仍具高度不確定性。 美方正推動「金穹計畫」衛星感測器以及與日本共同研發的「滑翔段攔截器」（GPI），但這些高端防禦網路預計最快仍需數年才能形成初步戰力。

專家觀點：攻防轉換的良性循環

中國軍事專家認為，成功研發高超音速武器，往往會同步帶動國內防禦系統的演進。當對手還在思考如何攔截第一代超燃衝壓飛彈時，中國可能已利用相關測試數據開發出更難被偵測、甚至具備隱身塗層的第二代型號，讓美國現有的防空雷達與攔截彈技術面臨「尚未服役即落後」的窘境。