怎能不愛車／中控直接變影院？賓士C-Class把巨幕搬上車

記者鍾釗榛／台北報導

賓士（Mercedes-Benz）正式邁向產品整併新時代，過去獨立的EQ電動車家族逐步退場，取而代之的是與燃油車「同名不同動力」的策略。最新登場的純電C-Class，不再掛上EQ名稱，而是直接回歸經典命名，象徵品牌電動化已走入主流。

外觀設計明顯與過去EQ車系劃清界線，捨棄爭議頗大的蛋形輪廓，改採更具傳統氣息的造型語彙。車頭導入復古水箱護罩元素，向經典W111、W108致敬，同時融合現代科技，包括多達1050顆可發光像素，夜間辨識度極高。頭尾燈與全景天窗上的星芒設計，更進一步強化品牌識別。

座艙則延續高科技鋪陳，提供最大39.1吋的Hyperscreen橫跨中控台，或由三螢幕組成的Superscreen配置。整體介面與電動版GLC相當接近，入門車型甚至以數位裝飾面板取代副駕螢幕，讓科技感與成本之間取得平衡。

空間機能是這次進化重點。由於採用專屬電動平台，軸距達2962mm（約增加97mm），前後座腿部空間明顯提升，並首度導入101公升前行李箱，加上470公升後行李廂，實用性大幅升級，最大拖曳能力達1,800公斤。

動力方面，首波推出C400 4Matic雙馬達版本，擁有482匹馬力與800Nm扭力，搭配94.5kWh電池組，WLTP續航達762公里。0-100km/h加速僅4.1秒，極速209km/h，同時支援最高330kW快充，充電10分鐘即可補充約325公里續航。未來也將推出單馬達後驅版本，續航上看800公里。

整體來看，這款電動C-Class不僅在性能與科技上全面升級，更重要的是回歸品牌核心設計語言。對賓士而言，這不只是新車，更是電動時代正式取代EQ體系的重要轉捩點。