高鐵近年最大誤點！總座事發一週首發聲　揭當天關鍵決定「堅決不停駛」

記者李育道／台北報導

台灣高鐵5月25日因苗栗路段號誌系統異常，造成全線列車大延誤，影響大量旅客行程。台灣高鐵總經理陳惠裕今（1）日投書《自由時報》自由廣場，再次向旅客表達歉意，並完整說明當天事故發生後的應變與決策過程，強調高鐵在運轉安全與營運服務之間，盡力尋求平衡，希望在確保安全前提下維持基本旅運服務。

陳惠裕表示，面對每日平均20多萬人次的旅運需求，高鐵深知社會大眾的期待，因此即使面臨號誌訊號異常及全線調度考驗，仍不願貿然宣布停駛，而是採取人工調度方式維持列車運行。他指出，5月25日凌晨維修人員執行計畫性的轉轍器電源模組更新作業，完成後卻出現定位訊號喪失的罕見異常。

陳惠裕說明，根據系統安全設計，當無法接收到回傳定位訊號時，系統會自動判定不符合安全運行條件，並同步啟動「故障自趨安全」機制，避免列車通過受影響路段，以確保高速運轉安全。

他指出，異常發生後，高鐵立即成立緊急應變中心，由董事長史哲坐鎮總公司指揮，他則在行控中心負責調度，並與維修團隊及現場主管共同討論決策。經持續搶修後，受影響路段從56公里逐步縮減至8公里，以減輕對營運的衝擊。

陳惠裕表示，在確認安全無虞後，受影響區間即依標準作業程序改採人工授權方式運行。由於每班列車都必須由行控中心授權，先隔離自動控制系統，再以一次僅允許一列車、時速低於45公里的方式慢速通過，以避免追撞風險，但此方式相當耗時，苗栗至台中區間每小時僅能容許少數列車通過。

陳惠裕指出，因此當天通勤尖峰期間，所有列車都必須在中部路段停車等候依序通過，最終造成大規模誤點。高鐵團隊原本希望能趕在通勤尖峰前完成修復，不影響旅客上班，但隨著搶修進度未如預期，為避免延誤持續擴大，才決定自當日上午8時起取消原班表，改採全車自由座方式營運。

他表示，高鐵當天也加開8班全區間列車，同時協請台鐵支援，啟動「運具聯防」機制，提供旅客轉乘替代方案，希望盡可能滿足旅客需求。

針對故障原因，陳惠裕說明，本次事件發生於高鐵自2024年啟動、為期3年的號誌系統更新計畫期間。該計畫是為即將營運20年的系統進行預防性更新，以避免設備老化影響營運安全與穩定。截至目前已完成全線83.5%、共371組相同設備更換作業，過去從未發生類似異常，連現場日本原廠顧問也無法立即判斷原因。

陳惠裕指出，5月25日營運結束後，維修團隊及30多名原廠日籍顧問立刻投入搶修工作，史哲也率領各級主管於午夜召開緊急應變會議，全程坐鎮指揮，最終順利完成修復，隔日恢復全線正常營運。

陳惠裕表示，目前高鐵已暫停轉轍器控制機箱電源模組更換作業，並積極與原廠及第三方獨立機構合作，釐清故障根因，避免類似事件再次發生。他強調，「沒有安全，就沒有高鐵」是台灣高鐵堅定的信念，團隊將秉持謙卑、嚴謹、務實的態度持續精進，並再次向旅客表達歉意與感謝。