不再讓學童書包染血！民團週日號召上千人遊行抗議「交通部別再傲慢」

記者李育道／台北報導

▲「行人零死亡推動聯盟」與「下一代人本交通促進會」召開記者會宣布週日將上街遊行遞交陳情書給交通部。（圖／記者李育道攝影）

新北三峽北大國小日前（19日）發生重大交通事故，導致2名學生1名家長死亡，12名學生與大人受傷，震驚社會。交通部也在隔（20日）晚間緊急召開記者會，提出「高齡駕駛人駕駛管理制度」的改革方向。對此，行人權益民間團體今（22）召開記者會，痛批交通部失格，對民間建言始終「傲慢怠惰」並宣布將於週日集結上千人，包含民眾與下一代人本交通促進會、還路於民組織、全國教師總工會等民間團體，從立法院遊行至交通部抗議，並遞交全國集結的請願書，希望政府正視交通系統性暴力，在法規政策和實際道路環境，都要優先保護最脆弱的行人。

下一代人本交通促進會理事游立維表示，今天大家站在這裡，是因為已經無法再沉默了。他痛批現行駕訓與回訓制度淪為形式，「這一切，都是結構性失能的結果。」肇事者雖於三個月前接受過回訓，但卻僅僅是以「今年幾歲？有沒有色盲？老婆是誰來確認」導致5月19日釀成3死12傷重大事故，凸顯交通部現行制度無法有效篩選出不適任駕駛，「這樣的制度，到底要怎麼保障用路人的安全？」

▲下一代人本交通促進會理事游立維呼籲政府正視道路設計、考照門檻與回訓內容的缺失，並在住宅區落實有效降速設計，讓下一代孩子不再走在恐懼的斑馬線上。（圖／記者李育道攝影）

游立維指出，民間團體多年來已多次向交通部提出具體建言，「但每次的會議交通部卻屢屢拖延」，導致改革遲遲無法落實。他強調，問題並不僅止於高齡駕駛，而是整體用路環境與制度失靈的體現。呼籲政府正視道路設計、考照門檻與回訓內容的缺失，並在住宅區落實有效降速設計，讓下一代孩子不再走在恐懼的斑馬線上。

下一代人本交通促進會理事長王晉謙表示，自從交通部去年推動「微罪不舉」政策、放寬記點制度以來，「台灣幾乎失去了任何能淘汰掉不適任駕駛、危險駕駛駕照的手段」，嚴重削弱道路安全防線。王晉謙指出，全球多數國家早已建立全面的駕照回訓制度，不僅是檢驗駕駛能力，更重要的是讓早期取得駕照的駕駛人持續更新交通知識與法規。但台灣制度多年未進展，現行的高齡換照僅採用失智篩檢與基礎體檢，「根本沒有檢驗實際駕駛能力，讓制度淪為形式」。

▲全教總理事長要求交通部應將學校周圍硬體設施做得更完善，減少憾事發生。（圖／記者李育道攝影）

針對外界批評，交通部長陳世凱回應「不接受這樣的說法」。但王晉謙強調，交通政策中的監理制度明明由交通部負責，卻長年對駕訓改革、回訓制度推動「進度緩慢如牛步，不適任駕駛造成的死傷悲劇一再發生，正是交通部在監理制度上的結構性失職的證據。」

▲時代力量主席王婉瑜指出駕照回訓制度早在1993年就已提出，至今過了32年，改革進展緩慢。（圖／記者李育道攝影）

行人零死亡聯盟理事長陳愷寧強調，決定上街抗爭，是因為無法接受交通部的傲慢與懶散。她點名各黨應正視責任，批評民眾黨交通委員長期未推交通法案，國民黨執政的新北市在人行道與通學步道建設上嚴重落後，民進黨交通部則對民間提出的駕訓改革建議「開完會就沒下文」。直言交通部非要有重大事故才願意檢討政策，甚至不能接受民間的批評，「讓我感到既傲慢又散漫！」

▲民眾黨立委黃珊珊認為安全設施應全國一致，不應由地方自行決定造成混亂。（圖／記者李育道攝影）

為此「行人零死亡推動聯盟」與「下一代人本交通促進會」集結全教總、台北大學代表、社福、障礙者、社區、兒童、環境等多類型組織與民眾，預計人數將破千人，將於5月25日上午10點從立法院遊行至交通部抗議，並遞交全國集結的請願書，希望政府正視交通系統性暴力，在法規政策和實際道路環境，都要優先保護最脆弱的行人。

▲「行人零死亡推動聯盟」與「下一代人本交通促進會」週日將上街遊行遞交陳情書給交通部。（圖／記者李育道攝影）