不只總獎金7個月！高鐵再增「250萬神機」讓駕駛練防撞、休憩空間大升級

記者李育道／台北報導

台灣高鐵新世代列車今年8月開始陸續抵達、旅運量持續成長之際，台灣高鐵營運表現穩健，日前公告全年總獎金合計7個月，高鐵也同步啟動人力與制度升級，自2026年起全面強化列車駕駛培訓，於北、中、南三大運轉中心新增設4台「駕駛自學型模擬機」，讓駕駛可在勤務空檔就近自主練習，整體訓練次數可提升約3.5倍，每人每年至少增加30次以上模擬練習機會；同時也同步推動南區運轉中心休息空間升級改裝，從訓練到休憩全面強化，為後續運能擴張與行車安全提前布局。

台灣高鐵說明，全新「駕駛自學型模擬機」採MIT本土設計製造，由中科院依據高鐵近20年訓練與實際運轉經驗，並符合營運安全需求100%量身打造，每台造價約250萬元。模擬機內建27套情境劇本，涵蓋16項重大與常見列車故障，以及11項緊急應變事件，包括空飄物纏繞電車線、異物入侵軌道、電力中斷等，並搭配電腦自動評分與紀錄功能，讓駕駛可獨立操作並即時檢視訓練成效。

練習次數提升3.5倍　模擬機分流補足訓練缺口 台灣高鐵駕駛管理課副理鄭人豪指出，過去700T列車模擬機僅設置於桃園運務大樓，主要用於年度測考與檢定，駕駛平時實際操作練習的機會有限，也須額外往返桃園受訓。此次新增4台駕駛自學型模擬機，分別進駐北、中、南三大運轉中心後，駕駛可在等待出勤或背班休息時就近練習，大幅減少交通時間並提升練習頻率。

鄭人豪表示，依內部統計，自學型模擬機啟用後，駕駛整體練習次數約可提升3.5倍，平均每名駕駛每年至少增加30次以上的模擬練習機會，對於熟悉操作流程與臨場判斷能力都有顯著幫助。 針對新舊模擬機的功能差異，他進一步說明，桃園運務大樓既有模擬機仍以年度駕駛測驗及主管機關檢定為主要用途；而設置於各運轉中心的自學型模擬機，則定位為平時自主訓練，讓駕駛能針對自身較不足的操作項目反覆練習，藉此提升整體運轉安全。

他也舉例，自學型模擬機所設計的27套情境劇本，包含列車斷電、空飄物懸掛於電車線、人員入侵軌道等狀況，皆為列車實際營運中可能遭遇、且需即時應變的重大事件。透過模擬操作，讓駕駛在非實車狀態下熟悉處置流程。 鄭人豪強調，目前自學型模擬機以700T列車駕駛介面為主，但就緊急應變處理而言，新舊車型所面臨的情境與處置邏輯一致，因此未來即使新世代列車投入營運，該套模擬訓練仍具備相同訓練效果。

營運成長帶動人力投資　訓練與休憩同步升級 台灣高鐵也補充，高鐵列車駕駛培訓門檻極高，訓練期接近一年，須完成學科、模擬機訓練與正線實車操作，並通過交通部舉辦的學科與術科證照考試。目前高鐵約有200名持證駕駛，另有約16人仍在培訓中，整體通過率僅約5%。

另一方面，高鐵董事長史哲日前也向員工發信指出，面對通車營運20週年及「高鐵2.0」階段性目標，公司將持續推動各項營運與組織升級工作。高鐵指出，隨著新世代列車即將陸續抵達、旅運量持續成長，第一線人力的培訓與工作環境更顯重要，因此除全面升級駕駛訓練制度、導入自學型模擬機外，也同步完成南區運轉中心休息空間升級改裝，從薪酬、福利、訓練到休憩全面提升，為後續營運擴張與服務品質提前布局。