地表最速電動車寶座讓給特斯拉？保時捷：最強版本還沒出馬

財經中心／綜合報導

保時捷在發表品牌首款電動跑車Taycan之前，曾到「綠色地獄」德國紐柏林賽道進行測試，當時以7分42秒成為最速四門電動車，隨後卻被最大對手特斯拉Model S打破紀錄，近期保時捷被問及此事時表示當時測試的Taycan不是頂級版本，暗示有機會再將記錄刷新。

▲保時捷Taycan先前以7分42秒成為紐柏林最速四門電動車。（圖／翻攝網路）

Taycan在發表之前就被外界視為特斯拉Model S的最強勁敵，加上保時捷在推出之前就頻頻火力展示，讓特斯拉執行長Elon Musk很不是滋味，並宣布自家Model S也要拉去紐柏林測圈速，一場最速電動車大戰就這樣點燃戰火。

▲保時捷Taycan(圖)被外界視為特斯拉Model S的最強勁敵。（圖／翻攝網路）

特斯拉將Model S的雙電動馬達改為Plaid三馬達驅動系統，同時也換上更寬的車身、改良過的後導流板以及性能胎後才下場測試，據現場工作人員的測時紀錄顯示，該輛Model S的單圈成績為7分23秒，以19秒的差距完全輾壓了保時捷Taycan，不過這並不是官方紀錄。

▲特斯拉Model S使用三馬達動力系統在紐柏林測試。（圖／翻攝auto motor sport）

保時捷Taycan的產品經理Lukas Kramer向外媒表示，創下7分42秒紀錄的Taycan只是中階Turbo版本，而不是最強悍的Turbo S版本，同時原廠並未對該輛車進行任何改裝，只更換性能胎就下場跑了，暗酸特斯拉為了打破記錄而改用三馬達來驅動車輛。

▲保時捷Taycan Turbo S最高可輸出751匹馬力。（圖／翻攝網路）

雖然Taycan Turbo及Turbo S版本在一般模式下的動力輸出皆為616匹馬力，不過Turbo S版本開啟超增壓模式後可在2.5秒內將馬力提升至751匹馬力，加上標配的陶瓷碳纖維煞車，上了賽道絕對有機會改寫自己創下的紀錄，因此這場電動車大戰看來不會這麼快落幕。(顏敏翔報導)