蘇花安計畫核定！　傅崐萁盼2032年通車：花蓮返家安全更進一步

政治中心／程正邦報導

▲蘇花公路大清水隧道上邊坡常坍方導致交通中斷，立委傅崐萁多次呼籲中央重視環島高速路網建設及花東民眾交通權益，未納入蘇花改路段的蘇花公路安全提升計畫應儘快動工。（圖／翻攝傅崐萁臉書）

國民黨立法院黨團總召傅崐萁今晚（13日）宣布，歷經多年催促、延宕五年的「台9線蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安），已獲行政院正式核准，預估總經費達新臺幣1,056.48億元，並目標於民國121年（2032年）全線通車。傅崐萁強調此舉象徵「花蓮安全回家的道路又近了一步」，他將持續監督工程進展，並積極推動花東快速公路，朝環島公路網完整化邁進。

計畫歷程與內容一覽

傅崐萁在臉書指出，自行政院在108年12月通過可行性研究後，蘇花安歷經113年5月、8月環評審查，以及交通部、國發會與行政院的層層報核，最終於114年8月正式拍板。整體施作期間從114年至123年，預期121年可通車，其後兩年將展開交通控制及機電系統的整合與調校。

行政院核定經費共計1,056.48億元，其中工程建造費1,045.18億元，補償與拆遷支出11.3億元。該計畫主要針對蘇澳至花蓮一帶既有路段進行截彎取直與提升安全結構，以大幅降低極端氣候下封路中斷的機率，為花東地區建構一條更為可靠的回家道路。

▲蘇花安計畫核定，傅崐萁盼2032年通車：花蓮返家安全更進一步。（圖／翻攝傅崐萁臉書）

地質災害挑戰歷歷在目

傅崐萁特別指出，去（2024）年4月3日地震後，東部的地質條件極度脆弱，一遇大雨即頻繁崩塌，對日常生活與地方交通造成顯著影響。相較之下，「蘇花改」案從可行性評估通過至動工僅約11個月，如今蘇花安等待時間將近六年，令他多次親赴行政院、交通部等單位表達關切（本屆會期已超過十次質詢），可謂堅持不懈。

他也樂觀預估：「最快8年內，蘇花安就能與蘇花改無縫接軌，花蓮鄉親終可享有更安全的返家道路。」

下一步：環島交通網的「最後拼圖」

蘇花安計畫落實後，傅崐萁認為環島道路輪廓已趨完整，所欠缺的仍是「花東快速公路」。他直言，「今日不做，明日恐難回首」，回溯至民國105年他曾爭取花東快計畫，起初估算僅800多億元，然而至民國114年再評估後，則升高至約4,000億元。他呼籲政府重視東部交通平權議題，盡快推動花東快核定與建設，以完善台灣整體交通網絡。

補充背景：蘇花安路段與工程內容

蘇花安主要改善東澳～南澳、和平～和中與和仁～崇德三段未納入蘇花改的台9線區間，總長約29.9公里。這些路段多為沿海或山壁間的蜿蜒道路，路寬不足、線形彎曲且緊鄰陡坡或海崖，一旦遇到豪雨、颱風或地震，極易發生落石、坍方甚至道路中斷。

計畫將採取「截彎取直」與隧道、高架橋等工程方式，來降低急彎與陡坡比例，並提升邊坡防護與排水能力。未來通車後，不僅行車時間可縮短，還能大幅減少因極端氣候而預警性封路的情況，對花東地區居民、觀光與物流安全都有明顯助益。