北捷宣布「搭車禁用行動電源」！藍議員也不挺：矯枉過正　轟政策1矛盾

政治中心／黃韻璇報導

台北板南線列車1月16日晚間發生行動電源起火冒煙事件，車上約450名旅客受影響；日本東京地鐵日比谷線21日上午也傳出列車車廂內行動電源起火。針對接續傳出的行動電源起火事件，北捷昨（23）日宣布新規定，進入捷運系統「勿使用行動電源充電」。對此，國民黨台北市議員詹為元也不挺，認為是矯枉過正、因噎廢食，呼籲北捷行動電源新規該更精準。

鑒於近期國內外發生行動電源自燃冒煙事件，北捷安全衛生處處長林榮輝23日在記者會受訪時表示，目前國內軌道業均未禁止攜帶行動電源，但為了公共安全，北捷詢問專家並進行討論後，決議進入捷運系統「勿使用行動電源充電」。

對此，國民黨台北市議員詹為元表示，公共安全當然重要，但用「全面不得使用」回應極少數案例，是否已經出現矯枉過正，值得討論。他點出，北捷公布三年來僅5件行動電源自燃事件，在每日超過200萬人次運量下，屬於極低發生率，卻讓所有通勤族承擔全面限制，這不是精準風險管理，而是用最低風險容忍，換取最大不便。

詹為元認為，真正高風險多半來自「無檢驗標章」、「老舊變形」、「過熱異常」的行動電源，但北捷卻不是針對高風險產品控管，而是對所有使用行為一刀切，反而模糊了問題核心。他透露，國際上許多國家採取的是「隔離與控管」，例如導入防火袋包覆鋰電池、強化第一時間隔離與滅火設備，讓風險可控，而非全面禁止一般使用。而釜山地鐵則是在去年底公告禁止大型容量之行動電源，也非全部都禁止。

詹為元指出北捷的矛盾之處，北捷本身在多個捷運站內設有行動電源共享租借服務，一方面承認旅客在捷運系統內有實際充電需求，另一方面卻宣導勿使用行動電源，政策邏輯本身前後不一。他強調，公共安全不等於行政免責，真正該做的是精準治理，針對高風險產品、異常狀況與容量標準加強管理，導入防火隔離設備與清楚的應變SOP，而不是用全面禁止，讓制度走向僵化，卻未必真的更安全。

最後，詹為元透露，他實際與北捷求證，北捷表示「並非要禁止民眾使用，而是希望能做到宣導，因為先前發生過行動電源爆炸，因此宣導是必要的，以免未來再次發生」。然而對於北捷說法，詹為元呼籲北捷未來在新聞稿發佈時應該更精準的用字，避免不必要的誤會，同時除了宣導也該參考國外案例，提前預防，並且提供實際發生時的處置方法。