路口那一塊不是多餘！一次搞懂「庇護島」交通安全關鍵

生活中心／綜合報導

近日彰化縣和美鎮鹿和路六段與道周路口行人庇護島再度引發關注。25日一輛賓士車行經該路口左轉時，疑似未依行車導引線轉彎，提前「切西瓜」左轉，車頭撞上行人庇護島造成設施受損；無獨有偶，27日又有一輛轎車於同一路口再度撞擊庇護島。地方民眾得知後不禁驚呼「怎麼又來了」，更有人直言該處庇護島被撞次數恐已超過10次，被形容為「最慘庇護島」，相關討論也在社群平台持續延燒。

交通部表示，行人庇護島為行人友善交通政策中的重要設施，設置目的在於提供行人及行動較緩慢者於穿越路口時的暫時保護空間與時間，降低一次橫越寬闊路口的風險，協助提升整體道路安全。

行人庇護島的規劃與設計，皆依據內政部《市區道路及附屬工程設計規範》及交通部《交通工程規範》辦理，除須符合規定的幾何尺寸外，也同步設置反光導標、危險標記、靠右行駛標誌、分道標誌、路中障礙物體線等安全設施，並可視路口條件加繪近障礙物線，以提升庇護島的自明性與夜間可視度，強化駕駛人提前辨識與減速反應。

此外，依《標誌標線設置規則》第189條規定，道路主管機關可視路口特性搭配劃設行車導引線，清楚界定車輛直行與轉彎動線，引導車輛依正確行車路徑通過路口，降低交織衝突。相關配套已於部分路口陸續調整，並隨著持續宣導與用路人熟悉度提升，行車狀況逐步趨於穩定。

交通部也再次提醒，依《道路交通安全規則》第102條規定，左轉車輛應行至交岔路口中心處再左轉，不得占用來車道搶先轉彎。呼籲駕駛人遵守交通規則、調整行車習慣，避免「切西瓜」式左轉，共同降低交通事故風險。交通工程設計與用路人行為需相互配合，庇護島的設置並非增加風險，而是為了降低事故嚴重性、守護行人安全。未來將持續與地方政府合作，透過工程優化、標線調整與交通安全宣導並行，逐步完善路口設計，朝向行人更安全、行車更順暢的交通環境邁進。