豐田社長籲別貿然消滅燃油車 恐造成550萬勞工失業

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生活中心/顏敏翔報導

為了降低二氧化碳排放,歐美許多國家都已宣布禁售傳統燃油車的時程,而身為汽車大國的日本也宣布將在2035年禁售燃油新車,只能販售油電混和車及電動車;對此,身為Toyota集團社長,同時也是日本汽車工業協會會長的豐田章男近日再次針對日本政府的電動化策略進行批評,並表示貿然推動電動化將會讓日本汽車業受到嚴重衝擊,未來汽車領域恐超過500萬員工面臨失業危機。

▲豐田章男近期表示貿然消滅燃油車恐讓550萬汽車業員工面臨失業危機。(圖/翻攝自Toyota官網)

日本政府希望在2030年將溫室氣體減碳的目標提升至46%,並在2050年實現淨零碳排放,目前日本有高達18.5%的二氧化碳排放來自行駛中的汽車,所以日本政府積極推動電動車發展,不過豐田章男認為盲目追求歐美電動車作法將對日本汽車業帶來巨大影響,畢竟要實現碳中和,真正的敵人是二氧化碳,而不是內燃機。

▲目前日本有高達18.5%的二氧化碳排放來自行駛中的汽車。(示意圖/翻攝自Pixabay)

豐田章男表示日本是一個相當倚賴出口的國家,目前日本汽車製造商在境內的年產能約1000萬輛汽車,當中有一半會外銷至其它國家,就算到了2030年,這些車廠每年仍會生產約800萬輛配備內燃機的汽車,包括Hybrid油電車和PHEV插電式油電車,若這些油電車也被禁止生產,車廠將受到重創;豐田章男指出我們沒有看到日本政府對成本的探討,只要求民間企業負擔起全部責任去實現目標,車廠在承擔轉型的巨大風險下,將有多達550萬名汽車業員工恐失業。

▲豐田章男指出要實現碳中和,真正的敵人是二氧化碳,而不是內燃機。(圖/翻攝自Toyota官網)

豐田章男認為電動車並非最佳解藥,因為電動車在製造過中所產生的原物料汙染及碳排放,不亞於傳統燃油車,目前油電車對於降低碳排放仍有極大幫助,因為油電車的售價比電動車更便宜,在充電設施不普及的地區,人們更傾向購買油電車;要達成減碳目標,政府必須制定適宜的政策,否則可能會拖垮日本經濟,另外對於某些政客發表全面生產電動車根本不是問題,製造業早已過時的說法,他完全無法苟同。

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