電動車汰換的電池去哪裡 世紀謎團有答案了

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記者鍾釗榛/綜合報導

許多對於電動車感興趣的消費者,除常見續航力、充電議題,不經也會好奇當電池壽命走向終端時,電池將何去何從?專業團隊提出解答,Audi布魯塞爾工廠品質管理團隊攜手福斯集團零部件回收專家,研發出最新一代「BattMAN ReLife」電池檢測系統,只需幾分鐘內診斷電池的健康狀態,確認效能狀態後,藉由再製造、重複使用與材料回收再利用等創新回收流程,讓電池發揮最大使用效益。該檢測系統今年年初率先於福斯集團薩爾茨吉特(Salzgitter)營運試點工廠進行使用,目前已成為集團各品牌重點電池診斷系統。

▲如何回收電動車汰舊電池是車廠研發的另一個重點。(圖/翻攝Audi網站)

Audi研發團隊與福斯集團零件部(Volkswagen Group Components)回收專家合作,經過數個月的編程和測試,開發出新一代分析解決方案「BattMAN ReLife」,現在可於幾分鐘內完成電池首次狀態評估,進而確認其後續處理及發展方向。

▲Audi研發出最新一代「BattMAN ReLife」電池檢測系統。(圖/Audi提供)

Audi 布魯塞爾工廠的質量工程師Axel Vanden Branden解釋:「我們能夠測量電池所有最重要的參數,透過燈號辨識系統顯示電池目前使用的狀態」,其中綠色表示電池單元狀態良好,黃色則為需作進一步仔細檢查,紅色則代表單元故障,藉由效能狀態可再細分成3種後續運用方式,讓電池重獲新生,發揮最大使用效益。

▲Audi研發出最新一代「BattMAN ReLife」電池檢測系統。(圖/Audi提供)

1.再製造Remanufacturing

即電池仍處良好或非常好的健康狀態,可於維修後進行再加工,進一步用作電動車的替換零件,目前正積極評估相關概念的可行性與市場價值,並進入準備應用階段。

2.二次生命Second Life

當電池處於中等至良好的健康狀態時,電池將獲得「二次使用壽命」,將允許其在未來幾年內繼續應用於電動車以外的用途,如靈活的快速充電站、移動式充電機器人、無人駕駛運輸系統或堆高機,也可用於家庭儲備或緊急備用電力系統當中。

3.高效回收Efficient Recycling

當系統診斷出電池已幾乎耗盡,將會於福斯集團位於德國薩爾茨吉特(Salzgitter)的營運試點工廠進行高效回收,將完全耗盡的電池細部分解成鋁、銅、塑料和黑色粉末等基本材料。而其中的「黑色粉末」包含具價值的電池成分鋰、鎳、錳、鈷和石墨等,將轉由專業人員使用濕式冶金法分離後,進行再次加工成電池陰極材料。

BattMAN ReLife檢測系統藉由判斷電池健康程度後,分類再運用的創新回收流程,不僅能善用資源,發揮電池最佳使用率,回收的過程也能將有價值的成份分解出來,再次加工回到電池製程。福斯集團技術零件部電池與系統負責人 Frank Blome 表示:「我們知道回收的材料與新材料相比同樣具功效,這些電池回收材料未來將有助於我們供應電池生產。」

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