城市深呼吸!空汙減少看見成效 臺北市成為「綠色運輸城」

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三立新聞/綜合報導

為了減少空氣汙染,臺北市針對大眾運輸和個人交通工具進行汰換和補助,打造成為宜居永續城市。

騎著電動機車行駛在臺北市道路上,這是很多人一日的日常。映入眼簾的卻和過去很不一樣,你會發現頭上的天空不再灰濛濛一片,取而代之的是藍天和白雲,身邊經過的烏賊車少了很多,深吸一口氣就能感受到這座城市的蛻變。

交通特派員張哲豪:「現在在台北市騎車出門,再也不用擔心滿臉都是髒汙,像我現在拿一張衛生紙往臉上一擦,還是乾乾淨淨。」

臺北市6年來空氣品質改善有成,依照環保署公布的PM2.5標準檢測結果顯示,臺北市連續3年符合國家標準,110年1月起,由三級防制區晉升為二級防制區,和花東地區相同。汽機車具有機動性與便利性,已經成為大家習以為常的交通工具,為了降低空氣汙染,臺北市府針對電動機車從110年到112年,推動3年補助計畫,預估總減量效益可達每年二氧化碳減量2.6萬噸、非甲烷碳氫化合物342.4噸,PM2.5則是3.6噸。

台北市停管處營運科長羅至浩:「我們目前電動機車在我們路邊停車場跟戶外停車場,都可以享受停車免費優惠,為了推動我們的綠色運輸,也是我們希望民眾如果說一定要使用私人運具,可以使用綠色的電動機車。」

降低私人交通工具對空氣品質傷害,在大眾運輸改善上也注入心力。公車慢慢開出站,沒有轟隆隆引擎聲,姿態優雅,原來這是電動公車。電動公車穿梭在大街小巷之間,就像是在搭捷運,沒有柴油燃燒後的臭味,也沒有引擎運作時的震動,平穩又安靜。

大都會客運總經理李建文:「市長他有個政策的要求,就是說在2022年底,希望台北市有400部的電動公車,所以我們現在就是照這個市長規畫的時程,我們現在就全力在準備中。」

欣欣客運副站長邱森琳:「電動公車與柴油公車差異主要為動力系統的不同,電動公車是馬達,靠的是電力;柴油公車是引擎,靠的是油料。電動公車行駛起來舒適平穩,安靜無噪音,以及它的環保沒有空汙,操控性能最佳。」

臺北市從2018年開始引進電動公車,反應良好,傳統市區柴油公車每公里消耗柴油的排碳量約1.22公斤,而電動公車每公里消耗一度電,排碳量0.55公斤,減少超過一半。

大都會客運教育班長蔡翼鴻:「是完全沒有聲音,然後再來就是震動比較少,所以他們(乘客)每次坐一坐,就會睡著了。」

臺北市推動綠色運輸,讓交通系統在符合社會經濟需求同時,也顧及身體保健和環境保護,引領臺北市邁向宜居永續城市。

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