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怎能不愛車/首度導入四輪傳動 M3/M4全新四驅版上市

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生活中心/顏敏翔報導

全新BMW M3 Competition與M4 Competition在台上市後,其兼具熱血操控與日常使用的車格特性,深受車迷喜愛且榮登同級距車款的銷量冠軍。現在,全新M3 Competition M xDrive與M4 Competition M xDrive帶著更強大的性能、更敏捷的身段以及更精準的操控剽悍登場。全新M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統首次運用於BMW M中型性能車款級距,經由BMW M GmbH特殊調校設計的動力傳輸控制系統,根據駕駛需求準確分配動力至四輪,展現M3 Competition與M4 Competition M xDrive絕佳的抓地力與加速表現,從靜止狀態達加速到100 km/h只需3.5秒,擁有比後驅車型快0.4秒的傲人成績。

▲BMW M3/M4 Competition M xDrive具備更精準的操控。(圖/BMW提供)

M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統首次運用於M3 Competition與M4 Competition,由BMW M GmbH精心調校的動力傳輸控制系統在原有的後驅性能車款之外提供了全新且誘人的購車選擇。M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統由BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統與M運動化差速器構成,透過如中樞神經般的中央控制元件,可以主動偵測行駛路況及輪胎抓地力,快速靈活地將引擎動力分配至前軸或後軸,讓車輛無論行駛在濕滑的泥濘道路或是處於激烈的操控狀態中,皆能保持舒適而穩定的動態表現。M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統與M運動化差速器透過M專屬的牽引力控制系統與DSC動態穩定控制系統的結合,能精準地判斷當前駕駛情況的交互作用,讓駕駛在享受一貫的M Power動力的同時,藉由強化的牽引力控制,體驗前所未有的極致駕馭樂趣。

▲M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統首次運用於BMW M3與M4 Competition。(圖/BMW提供)

分動箱(Transfer Case)利用電控式多片離合器,依據路況需求,彈性且順暢地將動力分配至前、後軸;優化後的多片離合器供油系統讓車輛即使在賽道硬派的操控中,仍能有效率地傳輸動力分配,保有最舒適平衡的駕馭狀態。M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力,在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度,M運動化差速器都會介入,保有最佳的抓地力與車身穩定性,操控性能不言而喻。

▲BMW M3與 M4 Competition M xDrive零百加速僅需3.5秒,擁有比後驅車型快0.4秒的傲人成績。(圖/BMW提供)

M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統與M運動化差速器將M3 Competition與M4 Competitio的動力輸出、操控穩定及車輛敏捷性提升至更高境界,同時也造就更卓越的加速衝刺性能,M3 Competition與M4 Competition M xDrive從靜止狀態達加速到100 km/h只需3.5秒,擁有比後驅車型快0.4秒的傲人成績。

▲M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統可依據駕駛情況與個人喜好調整驅動模式。(圖/BMW提供)

M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統可依據駕駛情況與個人喜好調整驅動模式,從M Set Up車輛動態設定中自由選擇三種不同的動力傳輸:預設的4WD四驅模式,在BMW經典的偏向後驅設定下提供最大的牽引力與精確的操控,兼顧安全與車身穩定性的動態表現;切換成4WD Sport運動化四驅模式時,將可以感受到更多的動力將分配至後輪,操控更加靈敏,過彎時車尾能夠輕微的滑移,提供更多駕駛樂趣;當經驗豐富的駕駛想要體驗令腎上腺素飆升的激烈操駕時,關閉DSC動態穩定控制系統並啟用2WD後驅模式,車輛將僅提供後輪驅動力,沒有電子輔助系統介入,此時搭配十段式M牽引力控制系統,讓駕駛得以循序漸進地掌握M3 Competition與M4 Competition M xDrive強大的動力輸出,享受車尾在彎道中肆意滑行的快感;M專業賽道駕駛及甩尾分析系統紀錄並分析每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數,增進操控技能的同時也恣意感受BMW M淋漓盡致的熱血氛圍。

▲十段式M牽引力控制系統讓駕駛得以循序漸進掌握車輛的強大動力輸出。(圖/BMW提供)

▲M專業賽道駕駛及甩尾分析系統紀錄並分析每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數。(圖/BMW提供)

▲ M專屬多功能真皮方向盤兩側紅色M車輛動態設有快捷鍵。(圖/BMW提供)

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